1. Yangi energiya vositalarini "issiqlik bilan boshqarish" mohiyati
Issiqlik boshqaruvining ahamiyati yangi energiya vositalari davrida ta'kidlashda davom etmoqda
Yoqilg'i transport vositalari va yangi energiya vositalari o'rtasidagi haydash tamoyillaridagi farq avtomobilning issiqlik boshqaruv tizimini yangilash va isloh qilishni tubdan rag'batlantiradi.Oldingi yonilg'i transport vositalarining issiqlik boshqaruvining oddiy tuzilmasidan farqli o'laroq, asosan issiqlik tarqalishi uchun yangi energiya avtomobil arxitekturasining innovatsiyasi issiqlik boshqaruvini yanada murakkablashtiradi, shuningdek, batareyaning ishlash muddatini va avtomobil barqarorligi va xavfsizligini ta'minlashning muhim vazifasini bajaradi.Uning ishlashining afzalliklari va kamchiliklari Bundan tashqari, tramvay mahsulotlarining kuchini aniqlash uchun asosiy ko'rsatkichga aylandi.Yoqilg'i transport vositasining quvvat yadrosi ichki yonish dvigatelidir va uning tuzilishi nisbatan sodda.An'anaviy yonilg'i transport vositalari avtomobilni boshqarish uchun quvvat ishlab chiqarish uchun yonilg'i dvigatellaridan foydalanadi.Benzinning yonishi issiqlik hosil qiladi.Shu sababli, yonilg'i transport vositalari to'g'ridan-to'g'ri idishni bo'shlig'ini isitish vaqtida dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi issiqlikdan foydalanishi mumkin.Xuddi shunday, energiya tizimining haroratini sozlash uchun yonilg'i transport vositalarining asosiy maqsadi muhim komponentlarni haddan tashqari qizib ketmaslik uchun sovutishdir.
Yangi energiya vositalari, asosan, isitishda muhim issiqlik manbasini (dvigatel) yo'qotadigan va yanada murakkab tuzilishga ega bo'lgan batareyali motorlarga asoslangan.Yangi energiya avtomobil akkumulyatorlari, motorlar va ko'p sonli elektron komponentlar asosiy komponentlarning haroratini faol ravishda tartibga solishlari kerak.Shu sababli, energiya tizimining yadrosidagi o'zgarishlar yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi arxitekturasini qayta shakllantirishning asosiy sabablari bo'lib, issiqlik boshqaruv tizimining sifati avtomobilning mahsulot ishlashi va ishlash muddatini aniqlash bilan bevosita bog'liq.Uchta aniq sabab bor: 1) Yangi energiya vositalari ichki yonish dvigateli tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi issiqlikni an'anaviy yoqilg'i vositalari kabi idishni isitish uchun to'g'ridan-to'g'ri ishlata olmaydi, shuning uchun PTC isitgichlarini qo'shish orqali isitish uchun qattiq talab mavjud (PTC sovutish suvi isitgichi/PTC havo isitgichi) yoki issiqlik nasoslari va issiqlik boshqaruvining samaradorligi kruiz oralig'ini aniqlaydi.2) Yangi energiya vositalari uchun lityum batareyalarning mos ish harorati 0-40 ° S.Agar harorat juda yuqori yoki juda past bo'lsa, u batareya hujayralarining faolligiga ta'sir qiladi va hatto batareyaning ishlash muddatiga ta'sir qiladi.Bu xususiyat, shuningdek, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi nafaqat sovutish uchun emas, balki haroratni nazorat qilish yanada muhimroq ekanligini aniqlaydi.Issiqlik boshqaruvining barqarorligi avtomobilning hayoti va xavfsizligini belgilaydi.3) Yangi energiya vositalarining akkumulyatori odatda transport vositasining shassisiga o'rnatiladi, shuning uchun hajm nisbatan o'rnatiladi;issiqlik boshqaruvining samaradorligi va komponentlarning integratsiya darajasi yangi energiya vositalarining akkumulyatoridan foydalanish hajmiga bevosita ta'sir qiladi.
Yoqilg'i transport vositalarining issiqlik boshqaruvi va yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi o'rtasidagi farq nima?
Yoqilg'i transport vositalari bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalarini termal boshqarish maqsadi "sovutish" dan "haroratni sozlash" ga o'zgardi.Yuqorida aytib o'tilganidek, yangi energiya vositalariga batareyalar, motorlar va ko'p sonli elektron komponentlar qo'shildi va bu komponentlar ishlashni va ishlash muddatini ta'minlash uchun mos ish haroratida saqlanishi kerak, bu esa issiqlik boshqaruvida muammo tug'diradi. yoqilg'i va elektr transport vositalari.Maqsadning o'zgarishi "sovutish" dan "haroratni tartibga solish" ga o'tadi.Qishki isitish, batareya quvvati va kruiz masofasi o'rtasidagi ziddiyatlar energiya samaradorligini oshirish uchun elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimini doimiy ravishda yangilashga turtki bo'ldi, bu esa o'z navbatida issiqlik boshqaruvi tuzilmalarini loyihalashni murakkablashtiradi va har bir avtomobil uchun komponentlarning qiymati davom etmoqda. ko'tarilish.
Avtotransport vositalarini elektrlashtirish tendentsiyasi ostida avtomobillarning issiqlik boshqaruvi tizimi katta o'zgarishlarga olib keldi va issiqlik boshqaruv tizimining qiymati uch baravar oshdi.Xususan, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi uchta qismni o'z ichiga oladi, ya'ni "dvigatel elektr boshqaruvi issiqlik boshqaruvi", "batareyani termal boshqarish" va "kokpit termal boshqaruvi". Dvigatel sxemasi nuqtai nazaridan: issiqlik tarqalishi asosan dvigatel boshqaruvchilari, motorlar, DCDC, zaryadlovchilar va boshqa komponentlarning issiqlik tarqalishini talab qiladi; batareya va kokpit termal boshqaruvi isitish va sovutishni talab qiladi. boshqa tomondan, uchta asosiy issiqlik boshqaruvi tizimi uchun mas'ul bo'lgan har bir qism nafaqat mustaqil sovutish yoki isitish talablariga ega, balki har bir komponent uchun har xil ish qulaylik haroratiga ega, bu esa butun yangi energiya vositasining issiqlik boshqaruvini yanada yaxshilaydi. Tizim.Tegishli issiqlik boshqaruv tizimining qiymati ham sezilarli darajada oshadi.Sanhua Zhikong konvertatsiya qilinadigan obligatsiyalari prospektiga ko'ra, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruv tizimining yagona transport vositasining qiymati 6410 yuanga yetishi mumkin, bu yoqilg'i transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimidan uch barobar ko'p.
Xabar berish vaqti: 2023 yil 12-may
