TheHV elektron sovutish nasosi"Avtobuslar uchun" atamasi, xususan, cho'tkasiz doimiy magnitlangan, to'liq himoyalangan, CAN boshqariladigan sovutish suyuqligi aylanma nasosini anglatadi, u yangi energiya avtobuslarining 400V/600V yuqori kuchlanishli platformasi uchun mos keladi, ish kuchlanishi 450-750V DC. Uning yadrosi 50% etilen glikol antifrizini haydash va yuqori bosimli PTC suv isitgichi (HVCH), batareya, motor va elektron boshqaruv uchun aylanma quvvatni ta'minlash uchun ishlatiladi. Bu avtobus termal boshqaruv tizimining "yuragi" dir.
1, Asosiy ta'rif va joylashuv
To'liq ism:Yuqori kuchlanishli elektron sovutish nasosi (HVCP)
Kuchlanish diapazoni: DC 450V – 750V (avtobuslar uchun asosiy 600V platformalarni qamrab oladi, 400V/800V bilan mos keladi)
Haydash vositasi: sof suv/etilen glikol antifriz (50% konsentratsiya)
Asosiy maqsad:
Yuqori kuchlanishli PTC suv isitgichi (HVCH)sikl (iliq havo/eritish)
Batareyani oldindan qizdirish/sovutish sikli
Drayv motorining va elektron boshqaruv tizimining sovutish aylanishi
Vodorod yonilg'i xujayrasi avtobusi stekining sovutish tizimining aylanishi
Past bosimli suv nasosidan (12/24V) farq qiladi: Yuqori kuchlanishli quvvat manbai, yuqori quvvat, yuqori oqim tezligi, yuqori bosh, CAN aloqasi, yuqori kuchlanishli izolyatsiya xavfsizligi dizayni, avtobus yuqori kuchlanishli platformalari uchun mos keladi, aralashtirib bo'lmaydi.
2, Asosiy afzallik (avtobus sahnasiga moslashish)
✅ Yuqori kuchlanishga moslashish, xavfsiz va ishonchli: 450-750V yuqori kuchlanishli izolyatsiya dizayni, oqish xavfi yo'q; IP67, tebranishga chidamli va avtobuslardagi murakkab yo'l sharoitlari uchun mos.
✅ Yuqori oqim tezligi va yuqori bosim: 150-300 L/min, 15-25 m bosim, HVCH (15-25 kVt) + batareya + motorning ko'p zanjirli sikl talablariga javob beradi.
✅ Samarali va energiya tejaydigan, past shovqin: Doimiy magnitli cho'tkasiz motor (samaradorlik ≥ 85%), past bosimli nasoslarga nisbatan taxminan 20% energiya tejaydi; Shovqin darajasi ≤ 65dB (A), haydash qulayligini oshiradi.
✅ Aqlli va boshqariladigan, aniq moslashtirish: CAN aloqasi + pog'onasiz tezlikni boshqarish, oqim kerak bo'lganda sozlanishi mumkin, batareya harorati farqi ± 2 ℃ ichida boshqarilishi mumkin, bu issiqlik boshqaruv samaradorligini optimallashtiradi.
✅ Uzoq xizmat muddati, kam texnik xizmat ko'rsatish: mexanik cho'tkalar yo'q, aşınma va yirtilish yo'q, ≥ 10000 soatlik xizmat muddati bilan avtobusni boshqarish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi.
3, Asosiy dastur stsenariylari (yangi energiya avtobuslari)
Sof elektr shahar avtobusi: 1,5-2,5 kVt quvvatga ega yuqori bosimli nasos bilan jihozlangan, HVCH (15-20 kVt) iliq havo + batareyani oldindan isitish/sovutish siklini boshqaradi.
Gibrid/kengaytirilgan diapazonli avtobus: Dvigatel o'chirilganda, yuqori bosimli nasos masofani yaxshilash uchun HVCH isitish va batareya haroratini saqlab turadi.
Yuqori balandlikdagi hududdagi avtobus: Ikkita yuqori bosimli nasoslar (2 × 2,0 kVt) bilan jihozlangan, yuqori oqimli aylanish, -30 ℃ gacha bo'lgan juda sovuq muhitlarni boshqarishga qodir, HVCH va batareyaning normal ishlashini ta'minlaydi.
Vodorod yonilg'i xujayrasi avtobusi: yonilg'i xujayrasi stack sovutish suyuqligining aylanishini boshqaradi, stack ish haroratini (60-80 ℃) saqlaydi va energiya ishlab chiqarish samaradorligini ta'minlaydi.
Nashr vaqti: 2026-yil 30-aprel
