Avtomobilning issiqlik boshqaruvi tizimi avtomobil kabinasining muhitini va avtomobil qismlarining ish muhitini tartibga solishning muhim tizimi bo'lib, sovutish, isitish va issiqlikning ichki o'tkazuvchanligi orqali energiyadan foydalanish samaradorligini oshiradi.Oddiy qilib aytganda, odamlar isitmasi bo'lganida isitmani kamaytirish uchun patchdan foydalanishlari kerak;va sovuqqa chidab bo'lmaydigan bo'lsa, ular chaqaloqni isitish moslamasidan foydalanishlari kerak.Sof elektr transport vositalarining murakkab tuzilishiga inson faoliyati bilan aralashib bo'lmaydi, shuning uchun ularning "immun tizimi" muhim rol o'ynaydi.
Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi akkumulyator energiyasidan maksimal darajada foydalanish orqali haydashga yordam beradi.Avtomobil ichidagi issiqlik energiyasini konditsioner va akkumulyatorlar uchun ehtiyotkorlik bilan qayta ishlatish orqali issiqlik boshqaruvi avtomobilning harakatlanish oralig'ini kengaytirish uchun batareya quvvatini tejash imkonini beradi va uning afzalliklari ayniqsa, haddan tashqari issiq va sovuq haroratlarda muhim ahamiyatga ega.Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi asosan asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi, masalanyuqori voltli batareyalarni boshqarish tizimi (BMS), batareya sovutish plitasi, batareya sovutgichi,yuqori voltli PTC elektr isitgichiva turli modellarga ko'ra issiqlik nasosi tizimi.
Batareya sovutish panellari to'g'ridan-to'g'ri sovutish (sovutgichni sovutish) va bilvosita sovutish (suv bilan sovutilgan sovutish) ga bo'linadigan sof elektr avtomobil akkumulyator paketlarini to'g'ridan-to'g'ri sovutish uchun ishlatilishi mumkin.Batareyaning samarali ishlashi va uzoq umrga erishish uchun uni batareyaga mos ravishda loyihalash va moslashtirish mumkin.Bo'shliq ichidagi er-xotin muhitli sovutgich va sovutish suvi bo'lgan ikki pallali batareya sovutgichi sof elektr transport vositalarining akkumulyator paketlarini sovutish uchun javob beradi, bu esa yuqori samaradorlik zonasida batareyaning haroratini saqlab turishi va batareyaning optimal ishlash muddatini ta'minlashi mumkin.
Sof elektr transport vositalari issiqlik manbaiga ega emas, shuning uchun ayuqori kuchlanishli PTC isitgichiavtomobilning ichki qismini tez va etarli darajada issiqlik bilan ta'minlash uchun 4-5 kVt standart ishlab chiqarish talab qilinadi.Sof elektr transport vositasining qoldiq issiqligi idishni to'liq isitish uchun etarli emas, shuning uchun issiqlik nasosi tizimi talab qilinadi.
Nima uchun duragaylar mikrogibridni ham ta'kidlagani qiziq bo'lishi mumkin, bu erda mikro duragaylarga bo'linish sababi: yuqori voltli dvigatellar va yuqori voltli akkumulyatorlardan foydalanadigan duragaylar issiqlik jihatidan plagin gibridlarga yaqinroqdir. boshqaruv tizimi, shuning uchun bunday modellarning issiqlik boshqaruvi arxitekturasi quyida joylashgan plagin gibridida joriy etiladi.Bu erda mikro-gibrid asosan 48V dvigatel va 48V / 12V batareyaga tegishli, masalan, 48V BSG (Kamerli starter generatori).Uning issiqlik boshqaruvi arxitekturasining xususiyatlarini quyidagi uchta nuqtada umumlashtirish mumkin.
Dvigatel va akkumulyator asosan havo bilan sovutiladi, lekin suv bilan sovutilgan va yog'li sovutgich ham mavjud.
Dvigatel va batareya havo bilan sovutilgan bo'lsa, batareya 12V batareyadan foydalanmasa va keyin 12V dan 48V gacha bo'lgan ikki yo'nalishli DC / DC dan foydalanmasa, quvvat elektronini sovutish muammosi deyarli yo'q, u holda bu DC/DC suv bilan sovutishni talab qilishi mumkin. dvigatelni ishga tushirish quvvati va tormozni tiklash quvvati dizayniga qarab quvurlar.Batareyani havo bilan sovutish batareya to'plamining havo pallasida ishlab chiqilishi mumkin, fan yo'lini nazorat qilish orqali majburiy havo sovutishga erishish uchun, bu dizayn vazifasini oshiradi, ya'ni havo kanali dizayni va fanni tanlash, agar bo'lsa. batareyaning majburiy havo sovutish so'zlarining sovutish ta'sirini tahlil qilish uchun simulyatsiyadan foydalanmoqchisiz suyuqlik sovutgichli batareyalardan ko'ra qiyinroq bo'ladi, chunki gaz oqimi issiqlik uzatish suyuqlik oqimi issiqlik uzatish simulyatsiyasi xatosidan kattaroqdir.Agar suv bilan sovutilgan va yog 'sovutilgan bo'lsa, issiqlik boshqaruv sxemasi sof elektr transport vositasiga o'xshaydi, faqat issiqlik ishlab chiqarish kichikroqdir.Mikro-gibrid vosita yuqori chastotada ishlamayotganligi sababli, odatda tez issiqlik hosil bo'lishiga olib keladigan doimiy yuqori moment chiqishi yo'q.Bitta istisno bor, so'nggi yillarda engil gibrid va plagin gibrid o'rtasida 48V yuqori quvvatli dvigatel bilan shug'ullanadi, narxi plug-in gibridga qaraganda past, lekin haydovchi quvvati mikro-gibridga qaraganda kuchliroq. va engil gibrid, bu ham 48V dvigatelning ish vaqtiga olib keladi va chiqish quvvati kattalashadi, shuning uchun issiqlikni boshqarish tizimi issiqlikni tarqatish uchun o'z vaqtida u bilan hamkorlik qilishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 20-aprel-2023
