Avtomobilning issiqlik boshqaruv tizimi avtomobil salonining muhitini va avtomobil qismlarining ish muhitini tartibga solish uchun muhim tizim bo'lib, sovutish, isitish va issiqlikning ichki o'tkazuvchanligi orqali energiya sarflash samaradorligini oshiradi. Sodda qilib aytganda, bu odamlar isitmasi bo'lganda isitmani tushiruvchi yamoqlardan foydalanishlari kerak bo'lgandek; va sovuqqa chidab bo'lmas darajada bo'lganda, ular chaqaloq isitgichidan foydalanishlari kerak. Sof elektr transport vositalarining murakkab tuzilishiga inson faoliyati aralasha olmaydi, shuning uchun ularning o'zlarining "immun tizimi" muhim rol o'ynaydi.
Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi batareya energiyasidan maksimal darajada foydalanish orqali haydashga yordam beradi. Avtomobil ichidagi konditsioner va batareyalar uchun transport vositasidagi issiqlik energiyasidan ehtiyotkorlik bilan qayta foydalanish orqali issiqlik boshqaruvi transport vositasining haydash masofasini kengaytirish uchun batareya energiyasini tejashga imkon beradi va uning afzalliklari ayniqsa haddan tashqari issiq va sovuq haroratlarda sezilarli. Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi asosan quyidagi asosiy komponentlarni o'z ichiga oladiyuqori voltli batareyalarni boshqarish tizimi (BMS), batareya sovutish plitasi, batareya sovutgichi,yuqori voltli PTC elektr isitgichiva turli modellarga muvofiq issiqlik nasosi tizimi.
Batareya sovutish panellari sof elektr transport vositalari akkumulyator paketlarini to'g'ridan-to'g'ri sovutish uchun ishlatilishi mumkin, ularni to'g'ridan-to'g'ri sovutish (sovutgichli sovutish) va bilvosita sovutish (suv bilan sovutish) ga bo'lish mumkin. Batareyaning samarali ishlashi va uzoqroq ishlash muddatiga erishish uchun uni batareyaga muvofiq loyihalash va moslashtirish mumkin. Bo'shliq ichida ikkita muhitli sovutgich va sovutish suyuqligi bo'lgan ikki zanjirli akkumulyator sovutgichi sof elektr transport vositalari akkumulyator paketlarini sovutish uchun mos keladi, bu esa batareya haroratini yuqori samaradorlik zonasida ushlab turishi va batareyaning optimal ishlash muddatini ta'minlashi mumkin.
Sof elektr transport vositalarida issiqlik manbai yo'q, shuning uchun ayuqori kuchlanishli PTC isitgichAvtomobil salonini tez va yetarli darajada issiqlik bilan ta'minlash uchun standart quvvati 4-5 kVt bo'lgan quvvat talab qilinadi. Sof elektr transport vositasining qoldiq issiqligi salonni to'liq isitish uchun yetarli emas, shuning uchun issiqlik nasosi tizimi talab qilinadi.
Siz nima uchun gibridlar mikro-gibridga ham urg'u berishini bilmoqchi bo'lishingiz mumkin, bu yerda mikro-gibridlarga bo'linish sababi: yuqori kuchlanishli motorlar va yuqori kuchlanishli batareyalardan foydalanadigan gibridlar issiqlik boshqaruv tizimi jihatidan ulanadigan gibridlarga yaqinroq, shuning uchun bunday modellarning issiqlik boshqaruv arxitekturasi quyidagi ulanadigan gibridda taqdim etiladi. Bu yerdagi mikro-gibrid asosan 48V dvigatel va 48V/12V batareyani, masalan, 48V BSG (tasmali starter generatorini) anglatadi. Uning issiqlik boshqaruv arxitekturasining xususiyatlarini quyidagi uchta bandda umumlashtirish mumkin.
Motor va akkumulyator asosan havo bilan sovutiladi, ammo suv bilan sovutiladigan va moy bilan sovutiladiganlari ham mavjud.
Agar dvigatel va batareya havo bilan sovutilgan bo'lsa, deyarli hech qanday quvvat elektronikasini sovutish muammosi bo'lmaydi, agar batareya 12V batareyadan foydalanmasa va keyin 12V dan 48V gacha bo'lgan ikki tomonlama DC/DC dan foydalanmasa, bu DC/DC dvigatelning ishga tushirish quvvati va tormozni tiklash quvvati dizayniga qarab suv bilan sovutilgan quvurlarni talab qilishi mumkin. Batareyani havo bilan sovutish batareya to'plamining havo zanjirida, ventilyatorni boshqarish orqali majburiy havo bilan sovutishga erishish yo'li orqali loyihalashtirilishi mumkin, bu dizayn vazifasini oshiradi, ya'ni havo kanali va ventilyatorni tanlashni loyihalash, agar siz batareyaning sovutish effektini tahlil qilish uchun simulyatsiyadan foydalanmoqchi bo'lsangiz, majburiy havo bilan sovutish so'zlari suyuqlik bilan sovutilgan batareyalarga qaraganda qiyinroq bo'ladi, chunki gaz oqimining issiqlik uzatilishi suyuqlik oqimining issiqlik uzatilishiga qaraganda kattaroqdir. Agar suv bilan sovutilgan va moy bilan sovutilgan bo'lsa, issiqlik boshqaruv sxemasi sof elektr transport vositasinikiga o'xshaydi, faqat issiqlik hosil bo'lishi kichikroq. Va mikro-gibrid motor yuqori chastotada ishlamagani uchun, odatda tez issiqlik hosil bo'lishiga olib keladigan doimiy yuqori moment chiqishi yo'q. Bitta istisno mavjud, so'nggi yillarda 48V yuqori quvvatli motorlar ham ishlab chiqarilmoqda, yengil gibrid va ulanadigan gibrid o'rtasida narx ulanadigan gibridga qaraganda pastroq, ammo haydovchi quvvati mikro-gibrid va yengil gibridga qaraganda kuchliroq, bu esa 48V dvigatelning ish vaqti va chiqish quvvatining oshishiga olib keladi, shuning uchun issiqlikni boshqarish tizimi issiqlikni tarqatish uchun o'z vaqtida u bilan hamkorlik qilishi kerak.
Nashr vaqti: 2023-yil 20-aprel
