Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi batareya energiyasidan maksimal darajada foydalanish orqali haydashga yordam beradi. Avtomobil ichidagi konditsioner va batareya uchun transport vositasidagi issiqlik energiyasidan ehtiyotkorlik bilan qayta foydalanish orqali issiqlik boshqaruvi transport vositasining haydash masofasini kengaytirish uchun batareya energiyasini tejashga imkon beradi va uning afzalliklari ayniqsa haddan tashqari issiq va sovuq haroratlarda sezilarli. Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi asosan yuqori voltli batareya boshqaruv tizimi (BMS), batareya sovutish plitasi, batareya sovutgichi kabi asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi.yuqori voltli PTC elektr isitgichi,elektr suv nasosiva turli modellarga muvofiq issiqlik nasosi tizimi.
Sof elektr transport vositalari uchun issiqlik boshqaruv tizimi yechimi boshqaruv strategiyalaridan tortib aqlli komponentlargacha bo'lgan butun tizim spektrini qamrab oladi, ish paytida quvvat bloki komponentlari tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni moslashuvchan taqsimlash orqali ikkala harorat ekstremallarini ham boshqaradi. Barcha komponentlarning optimal haroratlarda ishlashiga imkon berish orqali sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi yechimi zaryadlash vaqtini qisqartiradi va batareya quvvatini uzaytiradi.
Yuqori kuchlanishli batareyalarni boshqarish tizimi (YKT) an'anaviy yonilg'i transport vositalarining batareyalarni boshqarish tizimiga qaraganda murakkabroq va sof elektr transport vositalarining batareya blokiga asosiy komponent sifatida integratsiyalashgan. To'plangan tizim ma'lumotlariga asoslanib, tizim optimal batareya haroratini saqlab turish uchun issiqlikni batareya sovutish sxemasidan transport vositasining sovutish sxemasiga o'tkazadi. Tizim modulli tuzilishga ega bo'lib, boshqa qurilmalar qatorida Batareya boshqaruv kontrolleri (BMC), Batareya nazorat sxemasi (CSC) va yuqori kuchlanish sensorini o'z ichiga oladi.
Batareya sovutish paneli sof elektr transport vositalari akkumulyator paketlarini to'g'ridan-to'g'ri sovutish uchun ishlatiladi va to'g'ridan-to'g'ri sovutish (sovutgichli sovutish) va bilvosita sovutish (suv bilan sovutish) ga bo'linishi mumkin. U batareyaning samarali ishlashi va batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun batareyaga mos ravishda ishlab chiqilishi mumkin. Bo'shliq ichida ikkita muhitli sovutgich va sovutish moddasi bo'lgan ikki zanjirli akkumulyator sovutgichi sof elektr transport vositalari akkumulyator paketlarini sovutish uchun mos keladi, bu esa batareya haroratini yuqori samaradorlik zonasida ushlab turishi va batareyaning optimal ishlash muddatini ta'minlashi mumkin.
Yangi energiya vositalari uchun issiqlik boshqaruvi
Issiqlik boshqaruvi transport vositasi tizimidagi sovuq va issiqlik talablarini muvofiqlashtirishga o'xshaydi va bu hech qanday farq qilmaydiganga o'xshaydi, lekin aslida turli xil yangi energiya vositalari uchun issiqlik boshqaruv tizimlarida sezilarli farqlar mavjud.
Isitish ehtiyojlaridan biri: kokpitni isitish
Qishda haydovchi va yo'lovchilar mashina ichida issiq bo'lishlari kerak, bu esa issiqlik boshqaruv tizimining isitish ehtiyojlarini o'z ichiga oladi.HVCH)
Foydalanuvchining geografik joylashuviga qarab, isitish ehtiyojlari har xil bo'ladi. Masalan, Shenchjendagi avtomobil egalari yil davomida salon isitishini yoqishga hojat qolmasligi mumkin, shimoldagi avtomobil egalari esa qishda salon ichidagi haroratni saqlab turish uchun ko'p batareya quvvatini sarflaydilar.
Oddiy misol shuki, Shimoliy Yevropada elektr avtomobillarini yetkazib beruvchi o'sha avtomobil kompaniyasi 5 kVt quvvatga ega elektr isitgichlardan foydalanishi mumkin, ekvatorial mintaqadagi mamlakatlarda esa faqat 2 dan 3 kVt gacha yoki umuman isitgichlar bo'lmasligi mumkin.
Kenglikdan tashqari, balandlik ham ma'lum bir ta'sirga ega, ammo balandlikni farqlash uchun maxsus dizayn mavjud emas, chunki egasi avtomobil havzadan platoga borishini kafolatlay olmaydi.
Yana bir eng katta ta'sir avtomobildagi odamlardir, chunki u elektr avtomobilmi yoki yoqilg'i mashinasimi, ichidagi odamlarning ehtiyojlari hali ham bir xil, shuning uchun harorat talabi diapazoni dizayni deyarli nusxalangan, odatda 16 darajadan 30 darajagacha, ya'ni salon 16 darajadan sovuq emas, isitish 30 darajadan issiq emas, bu esa atrof-muhit haroratiga bo'lgan normal inson ehtiyojini qoplaydi.
Joylashtirilgan vaqt: 2024-yil 25-iyul
