Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi akkumulyator energiyasidan maksimal darajada foydalanish orqali haydashga yordam beradi.Avtomobil ichidagi issiqlik energiyasini konditsioner va akkumulyator uchun ehtiyotkorlik bilan qayta ishlatish orqali termal boshqaruv avtomobilning harakatlanish oralig'ini kengaytirish uchun batareya quvvatini tejash imkonini beradi va uning afzalliklari ayniqsa, haddan tashqari issiq va sovuq haroratlarda muhim ahamiyatga ega.Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi asosan yuqori voltli batareyalarni boshqarish tizimi (BMS), batareyani sovutish plitasi, batareya sovutgichi kabi asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi.yuqori voltli PTC elektr isitgichi,elektr suv nasosiva turli modellarga ko'ra issiqlik nasosi tizimi.
Sof elektr transport vositalari uchun issiqlik boshqaruv tizimi yechimi ish paytida quvvat uzatuvchi komponentlar tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni moslashuvchan taqsimlash orqali har ikkala haroratning haddan tashqari o'zgarishini boshqarish strategiyasidan tortib aqlli komponentlargacha bo'lgan butun tizim spektrini qamrab oladi.Barcha komponentlarning optimal haroratlarda ishlashiga imkon berib, sof EV termal boshqaruv tizimi yechimi zaryadlash vaqtini qisqartiradi va batareyaning ishlash muddatini uzaytiradi.
Yuqori kuchlanishli akkumulyatorlarni boshqarish tizimi (BMS) an'anaviy yonilg'i transport vositalarining akkumulyatorlarini boshqarish tizimiga qaraganda murakkabroq va sof elektr transport vositalarining akkumulyatorlari to'plamiga asosiy komponent sifatida kiritilgan.Yig'ilgan tizim ma'lumotlariga asoslanib, tizim batareyaning optimal haroratini saqlab turish uchun batareyani sovutish pallasidan issiqlikni avtomobilning sovutish pallasiga o'tkazadi.Tizim modulli tuzilishga ega va boshqa qurilmalar qatorida Batareyani boshqarish nazoratchisi (BMC), Batareyani nazorat qilish sxemasi (CSC) va yuqori kuchlanish sensorini o'z ichiga oladi.
Batareyani sovutish paneli sof elektr avtomobil akkumulyator paketlarini to'g'ridan-to'g'ri sovutish uchun ishlatiladi va to'g'ridan-to'g'ri sovutish (sovutgichni sovutish) va bilvosita sovutish (suv sovutish) ga bo'linishi mumkin.U batareyaning samarali ishlashi va batareyaning ishlash muddatini uzaytirish uchun batareyaga mos ravishda ishlab chiqilishi mumkin.Bo'shliq ichidagi er-xotin muhitli sovutgich va sovutish suvi bo'lgan ikki pallali batareya sovutgichi sof elektr transport vositalarining akkumulyator paketlarini sovutish uchun javob beradi, bu esa yuqori samaradorlik zonasida batareyaning haroratini saqlab turishi va batareyaning optimal ishlash muddatini ta'minlashi mumkin.
Yangi energiya vositalari uchun issiqlik boshqaruvi
Issiqlik boshqaruvi avtomobil tizimidagi sovuq va issiqlik talablarini muvofiqlashtirishga o'xshaydi va bu hech qanday farq qilmaydi, lekin aslida har xil turdagi yangi energiya vositalari uchun issiqlik boshqaruv tizimlarida sezilarli farqlar mavjud.
Isitish ehtiyojlaridan biri: kokpitni isitish
Qishda, haydovchi va yo'lovchilar avtomobil ichida issiq bo'lishi kerak, bu issiqlik boshqaruv tizimining isitish ehtiyojlarini o'z ichiga oladi.(HVCH)
Foydalanuvchining geografik joylashuviga qarab, isitish ehtiyojlari o'zgaradi.Misol uchun, Shenchjendagi avtomobil egalari kabinani isitish tizimini yil bo'yi yoqishga hojat qolmasligi mumkin, shimoldagi avtomobil egalari esa qishda idishni ichidagi haroratni saqlab qolish uchun juda ko'p batareya quvvatini iste'mol qiladilar.
Oddiy misol, Shimoliy Evropada elektromobillarni etkazib beradigan bir xil avtomobil kompaniyasi nominal quvvati 5 kVt bo'lgan elektr isitgichlardan foydalanishi mumkin, ekvatorial mintaqadagi mamlakatlarda esa atigi 2 dan 3 kVtgacha yoki hatto hech qanday isitgich bo'lmasligi mumkin.
Kenglikdan tashqari, balandlik ham ma'lum bir ta'sirga ega, ammo balandlikni ajratib ko'rsatish uchun maxsus dizayn yo'q, chunki egasi avtomobilni havzadan platoga olib borishiga kafolat bera olmaydi.
Yana bir katta ta'sir - bu avtomobildagi odamlar, chunki u elektr avtomobil yoki yonilg'i mashinasi bo'ladimi, ichidagi odamlarning ehtiyojlari hali ham bir xil, shuning uchun harorat talab diapazonining dizayni deyarli ko'chiriladi, odatda 16 daraja Selsiy orasida. va 30 daraja Selsiy, ya'ni idishni 16 darajadan sovuq emas, isitish 30 darajadan yuqori emas, atrof-muhit haroratiga bo'lgan normal inson talabini qoplaydi.
Yuborilgan vaqt: 20-aprel-2023
