An'anaviy issiqlik nasosi konditsionerlari past isitish samaradorligiga va sovuq muhitda isitish quvvatining yetarli emasligiga ega, bu esa elektr transport vositalarining qo'llanilish stsenariylarini cheklaydi. Shuning uchun, past harorat sharoitida issiqlik nasosi konditsionerlarining ishlashini yaxshilash uchun bir qator usullar ishlab chiqilgan va qo'llanilgan. Ikkilamchi issiqlik almashinuvi sxemasini oqilona oshirish orqali, quvvat batareyasi va motor tizimini sovutish paytida qolgan issiqlik past harorat sharoitida elektr transport vositalarining isitish quvvatini yaxshilash uchun qayta ishlanadi. Tajriba natijalari shuni ko'rsatadiki, chiqindi issiqlikni qayta tiklash issiqlik nasosi konditsionerining isitish quvvati an'anaviy issiqlik nasosi konditsioneriga nisbatan sezilarli darajada yaxshilangan. Tesla Model Y va Volkswagen ID4 da har bir issiqlik boshqaruvi quyi tizimining chuqurroq ulanish darajasiga ega chiqindi issiqlikni qayta tiklash issiqlik nasosi va yuqori darajadagi integratsiyaga ega transport vositasining issiqlik boshqaruv tizimi qo'llaniladi. CROZZ va boshqa modellar qo'llanilgan (o'ngda ko'rsatilganidek). Biroq, atrof-muhit harorati pastroq va chiqindi issiqlikni qayta tiklash miqdori kamroq bo'lganda, chiqindi issiqlikni qayta tiklashning o'zi past haroratli muhitda isitish quvvatiga bo'lgan talabni qondira olmaydi va yuqoridagi holatlarda isitish quvvatining yetishmasligini qoplash uchun PTC isitgichlari hali ham kerak. Biroq, elektr transport vositasining issiqlik boshqaruvi integratsiyasi darajasini bosqichma-bosqich yaxshilash bilan, dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni oqilona oshirish orqali chiqindi issiqlikni qayta tiklash miqdorini oshirish, shu bilan issiqlik nasosi tizimining isitish quvvati va COP ni oshirish va undan foydalanishning oldini olish mumkin.PTC sovutish isitgichi/PTC havo isitgichiIssiqlik boshqaruv tizimining joy bandlik darajasini yanada kamaytirish bilan birga, u past haroratli muhitda elektr transport vositalarining isitish ehtiyojini qondiradi. Batareyalar va motor tizimlaridan chiqindi issiqlikni qayta tiklash va ulardan foydalanishdan tashqari, qaytib keladigan havodan foydalanish ham past harorat sharoitida issiqlik boshqaruv tizimining energiya sarfini kamaytirish usuli hisoblanadi. Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatadiki, past haroratli muhitda oqilona qaytib keladigan havodan foydalanish choralari elektr transport vositalari tomonidan talab qilinadigan isitish quvvatini 46% dan 62% gacha kamaytirishi mumkin, shu bilan birga derazalarning tumanlanishi va muzlashining oldini oladi va isitish energiyasi sarfini 40% gacha kamaytirishi mumkin. Denso Japan shuningdek, shamollatish natijasida issiqlik yo'qotilishini 30% ga kamaytirishi va tumanlanishning oldini olishi mumkin bo'lgan mos keladigan ikki qavatli qaytib keladigan havo/toza havo tuzilishini ishlab chiqdi. Ushbu bosqichda, ekstremal sharoitlarda elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvining atrof-muhitga moslashishi asta-sekin yaxshilanmoqda va integratsiya va yashillashtirish yo'nalishi bo'yicha rivojlanmoqda.
Yuqori quvvat sharoitida batareyaning issiqlik boshqaruv samaradorligini yanada oshirish va issiqlik boshqaruvining murakkabligini kamaytirish maqsadida, sovutgichni issiqlik almashinuvi uchun batareya blokiga to'g'ridan-to'g'ri yuboradigan to'g'ridan-to'g'ri sovutish va to'g'ridan-to'g'ri isitish batareyasi haroratini boshqarish usuli ham dolzarb texnik yechim hisoblanadi. Batareya bloki va sovutgich o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri issiqlik almashinuvining issiqlik boshqaruv konfiguratsiyasi o'ngdagi rasmda ko'rsatilgan. To'g'ridan-to'g'ri sovutish texnologiyasi issiqlik almashinuvi samaradorligi va issiqlik almashinuv tezligini oshirishi, batareya ichidagi haroratning bir xil taqsimlanishiga erishishi, ikkilamchi pastadirni kamaytirishi va tizimning chiqindi issiqlikni qayta tiklashini oshirishi, shu bilan batareyaning haroratni boshqarish samaradorligini oshirishi mumkin. Biroq, batareya va sovutgich o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri issiqlik almashinuvi texnologiyasi tufayli issiqlik pompasi tizimining ishlashi orqali sovutish va issiqlikni oshirish kerak. Bir tomondan, batareyaning haroratni boshqarish issiqlik pompasi konditsioner tizimining ishga tushirilishi va to'xtashi bilan cheklangan, bu esa sovutgich pastadirining ishlashiga ma'lum darajada ta'sir qiladi. Bir tomondan, u o'tish mavsumlarida tabiiy sovutish manbalaridan foydalanishni ham cheklaydi, shuning uchun bu texnologiya hali ham qo'shimcha tadqiqotlar, takomillashtirish va qo'llanilishi baholashga muhtoj.
Asosiy komponentlarning tadqiqot jarayoni
Elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi (HVCH) asosan elektr kompressorlari, elektron klapanlar, issiqlik almashtirgichlar, turli xil quvurlar va suyuqlik rezervuarlari kabi bir nechta komponentlardan iborat. Ular orasida kompressor, elektron klapan va issiqlik almashtirgich issiqlik nasosi tizimining asosiy komponentlari hisoblanadi. Yengil elektr transport vositalariga talab ortib borayotgani va tizim integratsiyasi darajasi chuqurlashib borayotgani sababli, elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv komponentlari ham yengil, integratsiyalashgan va modullashtirilgan yo'nalishda rivojlanmoqda. Ekstremal sharoitlarda elektr transport vositalarining qo'llanilishini yaxshilash maqsadida, ekstremal sharoitlarda normal ishlay oladigan va avtomobil issiqlik boshqaruvi ko'rsatkichlari talablariga javob beradigan komponentlar ham shunga mos ravishda ishlab chiqilmoqda va qo'llanilmoqda.
Nashr vaqti: 2023-yil 4-aprel
