An'anaviy issiqlik pompasi konditsionerlari past isitish samaradorligi va sovuq muhitda isitish quvvati etarli emas, bu esa elektr transport vositalarini qo'llash stsenariylarini cheklaydi.Shuning uchun past harorat sharoitida issiqlik pompasi konditsionerlarining ish faoliyatini yaxshilash uchun bir qator usullar ishlab chiqilgan va qo'llanilgan.Ikkilamchi issiqlik almashinuvi sxemasini ratsional ravishda oshirib, quvvat akkumulyatori va vosita tizimini sovutganda, qolgan issiqlik past harorat sharoitida elektr transport vositalarining isitish quvvatini yaxshilash uchun qayta ishlanadi.Eksperimental natijalar shuni ko'rsatadiki, chiqindi issiqlikni qayta tiklash issiqlik pompasi konditsionerining isitish quvvati an'anaviy issiqlik nasosli konditsionerga nisbatan sezilarli darajada yaxshilanadi.Tesla Model Y va Volkswagen ID4-da har bir issiqlik boshqaruvi quyi tizimining chuqurroq ulanish darajasiga ega chiqindi issiqlikni qayta tiklash issiqlik nasosi va yuqori darajadagi integratsiyaga ega bo'lgan avtomobilning issiqlik boshqaruv tizimi qo'llaniladi.CROZZ va boshqa modellar qo'llanilgan (o'ngda ko'rsatilganidek).Biroq, atrof-muhit harorati pastroq bo'lsa va chiqindi issiqlikni qayta tiklash miqdori kamroq bo'lsa, chiqindi issiqlikni qayta tiklashning o'zi past haroratli muhitda isitish quvvatiga bo'lgan talabni qondira olmaydi va isitish quvvati etishmasligini qoplash uchun PTC isitgichlari hali ham kerak. yuqoridagi hollarda.Biroq, elektr transport vositasining issiqlik boshqaruvini integratsiyalash darajasini bosqichma-bosqich yaxshilash bilan, dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni oqilona oshirish orqali chiqindi issiqlikni qayta tiklash miqdorini oshirish mumkin, shu bilan issiqlik nasosi tizimining isitish quvvati va COP ni oshiradi. , va foydalanishdan qochishPTC sovutish suvi isitgichi/PTC havo isitgichi.Issiqlik boshqaruvi tizimining bo'sh joyni egallash darajasini yanada pasaytirish bilan birga, u past haroratli muhitda elektr transport vositalarining isitish talabini qondiradi.Batareyalar va motor tizimlaridan chiqindi issiqlikni qayta tiklash va utilizatsiya qilishdan tashqari, qaytariladigan havodan foydalanish ham past harorat sharoitida issiqlik boshqaruv tizimining energiya sarfini kamaytirishning bir usuli hisoblanadi.Tadqiqot natijalari shuni ko'rsatadiki, past haroratli muhitda qaytariladigan havodan oqilona foydalanish chora-tadbirlari elektr transport vositalari uchun talab qilinadigan isitish quvvatini 46% dan 62% gacha kamaytirishi mumkin, shu bilan birga derazalarning tumanlanishi va muzlashiga yo'l qo'ymaydi va isitish energiyasini 40% gacha kamaytirishi mumkin. %..Denso Japan, shuningdek, mos keladigan ikki qavatli qaytish havosi/toza havo tuzilishini ishlab chiqdi, bu esa ventilyatsiya natijasida kelib chiqadigan issiqlik yo'qotilishini 30% ga kamaytirishi va tumanning oldini olish imkonini beradi.Ushbu bosqichda ekstremal sharoitlarda elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvining atrof-muhitga moslashuvi asta-sekin yaxshilanadi va u integratsiya va ko'kalamzorlashtirish yo'nalishida rivojlanmoqda.
Yuqori quvvat sharoitida batareyaning termal boshqaruv samaradorligini yanada yaxshilash va issiqlik boshqaruvining murakkabligini kamaytirish uchun to'g'ridan-to'g'ri sovutish va to'g'ridan-to'g'ri isitish batareyasi haroratini nazorat qilish usuli, sovutgichni to'g'ridan-to'g'ri issiqlik almashinuvi uchun batareya paketiga yuboradi. texnik yechim.Batareya to'plami va sovutgich o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri issiqlik almashinuvining termal boshqaruv konfiguratsiyasi o'ngdagi rasmda ko'rsatilgan.To'g'ridan-to'g'ri sovutish texnologiyasi issiqlik almashinuvi samaradorligini va issiqlik almashinuvi tezligini yaxshilash, batareya ichidagi haroratni yanada teng taqsimlash, ikkilamchi pastadirni kamaytirish va tizimning chiqindi issiqlik qayta tiklanishini oshirish, shu bilan batareyaning haroratni nazorat qilish ish faoliyatini yaxshilashi mumkin.Biroq, batareya va sovutgich o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri issiqlik almashinuvi texnologiyasi tufayli issiqlik nasosi tizimining ishi orqali sovutish va issiqlikni oshirish kerak.Bir tomondan, batareyaning haroratni nazorat qilish issiqlik nasosining konditsioner tizimini ishga tushirish va to'xtatish bilan chegaralanadi, bu sovutgich pastadirining ishlashiga ma'lum ta'sir ko'rsatadi.Bir tomondan, u o'tish mavsumlarida tabiiy sovutish manbalaridan foydalanishni ham cheklaydi, shuning uchun bu texnologiya hali ham qo'shimcha tadqiqotlar, takomillashtirish va qo'llashni baholashga muhtoj.
Asosiy komponentlarning tadqiqot jarayoni
Elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi (HVCH) asosan elektr kompressorlari, elektron klapanlar, issiqlik almashinuvchilari, turli quvur liniyalari va suyuqlik rezervuarlarini o'z ichiga olgan bir nechta komponentlardan iborat.Ular orasida kompressor, elektron valf va issiqlik almashtirgich issiqlik nasosi tizimining asosiy komponentlari hisoblanadi.Yengil elektr transport vositalariga bo'lgan talab ortib borishi va tizim integratsiyasi darajasining chuqurlashishi bilan birga, elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv komponentlari ham engil, integratsiyalashgan va modullashtirilgan yo'nalishda rivojlanmoqda.Ekstremal sharoitlarda elektr transport vositalarining qo'llanilishini yaxshilash uchun ekstremal sharoitlarda normal ishlashi mumkin bo'lgan va avtomobilning issiqlik boshqaruvi ko'rsatkichlari talablariga javob beradigan komponentlar ham ishlab chiqilmoqda va shunga mos ravishda qo'llaniladi.
Yuborilgan vaqt: 2023-04-04
