Yangi energiya vositalarining an'anaviy transport vositalariga nisbatan ahamiyati asosan quyidagi jihatlarda aks etadi: Birinchidan, yangi energiya vositalarining issiqlikdan qochishining oldini olish. Issiqlikdan qochishning sabablari mexanik va elektr sabablari (batareyaning to'qnashuvi, akupunktur va boshqalar) va elektrokimyoviy sabablar (batareyaning haddan tashqari zaryadlanishi va haddan tashqari zaryadsizlanishi, tez zaryadlash, past haroratli zaryadlash, o'z-o'zidan ishga tushirilgan ichki qisqa tutashuv va boshqalar) ni o'z ichiga oladi. Issiqlikdan qochish quvvat batareyasining yonishiga yoki hatto portlashiga olib keladi, bu esa yo'lovchilar xavfsizligiga tahdid soladi. Ikkinchidan, quvvat batareyasining optimal ish harorati 10-30°C ni tashkil qiladi. Batareyani aniq issiqlik bilan boshqarish batareyaning ishlash muddatini ta'minlashi va yangi energiya vositalarining batareyasining ishlash muddatini uzaytirishi mumkin. Uchinchidan, yoqilg'i bilan ishlaydigan transport vositalariga nisbatan yangi energiya vositalarida konditsioner kompressorlarining quvvat manbai yo'q va salonga issiqlik berish uchun dvigateldan chiqadigan chiqindi issiqligiga tayana olmaydi, balki faqat issiqlikni boshqarish uchun elektr energiyasini boshqarishi mumkin, bu esa yangi energiya vositasining o'zining kruiz masofasini sezilarli darajada kamaytiradi. Shuning uchun, yangi energiya vositalarining issiqlik bilan boshqarishi yangi energiya vositalarining cheklovlarini hal qilishning kalitiga aylandi.
Yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruviga bo'lgan talab an'anaviy yoqilg'i transport vositalariga qaraganda ancha yuqori. Avtomobil issiqlik boshqaruvi butun transport vositasining issiqligini va umuman atrof-muhit issiqligini boshqarish, har bir komponentni optimal harorat oralig'ida ishlashini ta'minlash va shu bilan birga avtomobilning xavfsizligi va haydash qulayligini ta'minlashdan iborat. Yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi asosan konditsioner tizimi, batareya issiqlik boshqaruv tizimi (batareya issiqlik boshqaruv tizimi) ni o'z ichiga oladi.HVCH), motorli elektron boshqaruv yig'ish tizimi. An'anaviy avtomobillar bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi batareya va motorli elektron boshqaruv issiqlik boshqaruv modullarini qo'shdi. An'anaviy avtomobil issiqlik boshqaruvi asosan dvigatel va vites qutisini sovutishni hamda konditsioner tizimining issiqlik boshqaruvini o'z ichiga oladi. Yoqilg'i transport vositalari salonni sovutishni ta'minlash, salonni dvigateldan chiqadigan issiqlik bilan isitish va dvigatel va vites qutisini suyuq sovutish yoki havo sovutish orqali sovutish uchun konditsioner sovutgichidan foydalanadi. An'anaviy transport vositalari bilan taqqoslaganda, yangi energiya transport vositalaridagi asosiy o'zgarish energiya manbai hisoblanadi. Yangi energiya transport vositalarida issiqlik ta'minlaydigan dvigatellar yo'q va konditsioner isitish PTC yoki issiqlik nasosi konditsioneri orqali amalga oshiriladi. Yangi energiya transport vositalari batareyalar va motorli elektron boshqaruv tizimlari uchun sovutish talablarini qo'shdi, shuning uchun yangi energiya transport vositalarining issiqlik boshqaruvi an'anaviy yoqilg'i transport vositalariga qaraganda murakkabroq.
Yangi energiya vositalarini issiqlik bilan boshqarishning murakkabligi issiqlikni boshqarishda bitta transport vositasining qiymatining oshishiga olib keldi. Issiqlikni boshqarish tizimida bitta transport vositasining qiymati an'anaviy avtomobilnikidan 2-3 baravar qimmat. An'anaviy avtomobillar bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalarining qiymatining oshishi asosan batareyali suyuqlik bilan sovutish, issiqlik nasosi konditsionerlari va boshqalardan kelib chiqadi.PTC sovutish isitgichlariva boshqalar.
Suyuq sovutish asosiy haroratni boshqarish texnologiyasi sifatida havo sovutish o'rnini egalladi va to'g'ridan-to'g'ri sovutish texnologik yutuqlarga erishishi kutilmoqda.
Batareya termal boshqaruvining to'rtta keng tarqalgan usuli havo bilan sovutish, suyuq sovutish, fazani o'zgartirish materialini sovutish va to'g'ridan-to'g'ri sovutishdir. Havo bilan sovutish texnologiyasi asosan dastlabki modellarda qo'llanilgan va suyuq sovutish texnologiyasi suyuq sovutishning bir xil sovutilishi tufayli asta-sekin asosiy oqimga aylangan. Yuqori narxi tufayli suyuq sovutish texnologiyasi asosan yuqori darajadagi modellar bilan jihozlangan va kelajakda u past darajadagi modellarga ham o'tishi kutilmoqda.
Havoni sovutish (PTC havo isitgichi) - bu issiqlik tashuvchisi sifatida havo ishlatiladigan sovutish usuli bo'lib, havo batareyaning issiqligini to'g'ridan-to'g'ri egzoz ventilyatori orqali olib ketadi. Havoni sovutish uchun issiqlik qabul qilgichlar va batareyalar orasidagi issiqlik qabul qilgichlar orasidagi masofani iloji boricha oshirish kerak va ketma-ket yoki parallel kanallardan foydalanish mumkin. Parallel ulanish bir xil issiqlik tarqalishiga erishishi mumkinligi sababli, mavjud havo bilan sovutilgan tizimlarning aksariyati parallel ulanishni qo'llaydi.
Suyuq sovutish texnologiyasi batareya tomonidan hosil bo'ladigan issiqlikni olib tashlash va batareya haroratini pasaytirish uchun suyuq konveksiya issiqlik almashinuvidan foydalanadi. Suyuq muhit yuqori issiqlik uzatish koeffitsientiga, katta issiqlik sig'imiga va tez sovutish tezligiga ega, bu esa maksimal haroratni pasaytirishga va batareya blokining harorat maydonining izchilligini yaxshilashga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Shu bilan birga, issiqlik boshqaruv tizimining hajmi nisbatan kichik. Issiqlik oqishining oldingi holatlarida, suyuq sovutish eritmasi batareya blokini issiqlikni tarqatishga va batareya modullari o'rtasida issiqlikni qayta taqsimlashga majbur qilish uchun katta sovutish muhiti oqimiga tayanishi mumkin, bu esa issiqlik oqishining doimiy yomonlashuvini tezda bostirishi va oqish xavfini kamaytirishi mumkin. Suyuq sovutish tizimining shakli yanada moslashuvchan: batareya hujayralari yoki modullari suyuqlikka botirilishi mumkin, sovutish kanallari batareya modullari orasiga o'rnatilishi mumkin yoki batareyaning pastki qismida sovutish plitasidan foydalanish mumkin. Suyuq sovutish usuli tizimning havo o'tkazmasligiga yuqori talablar qo'yadi. Faza o'zgarishi bilan materialni sovutish moddaning holatini o'zgartirish va haroratni o'zgartirmasdan va fizik xususiyatlarini o'zgartirmasdan materialga yashirin issiqlik berish jarayonini anglatadi. Bu jarayon batareyani sovutish uchun ko'p miqdorda yashirin issiqlikni yutadi yoki chiqaradi. Biroq, faza o'zgarishi materialining to'liq faza o'zgarishidan so'ng, batareyaning issiqligini samarali ravishda olib bo'lmaydi.
To'g'ridan-to'g'ri sovutish (sovutgichni to'g'ridan-to'g'ri sovutish) usuli transport vositasida yoki akkumulyator tizimida konditsioner tizimini o'rnatish uchun sovutgichlarning yashirin bug'lanish issiqligi (R134a va boshqalar) printsipidan foydalanadi va konditsioner tizimining bug'latgichini akkumulyator tizimiga, sovutgichni esa bug'latgichga o'rnatadi. Batareya tizimini sovutishni yakunlash uchun akkumulyator tizimining issiqligini bug'lanadi va tez va samarali ravishda olib tashlaydi.
Nashr vaqti: 2024-yil 25-iyun
