Elektr transport vositalarining bozor ulushi ortib borayotganligi sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchilari asta-sekin ilmiy-tadqiqot va ishlanmalarga e'tibor qaratmoqdalar. Elektr batareyasining kimyoviy xususiyatlari tufayli harorat elektr batareyasining zaryadlash va tushirish samaradorligi va xavfsizligiga ko'proq ta'sir qiladi. Shuning uchun, elektr transport vositalarini ishlab chiqishda batareya termal boshqaruv tizimini loyihalash yuqori ustuvorlikka ega. Mavjud asosiy elektr transport vositalari batareyasi termal boshqaruv tizimi tuzilishiga asoslanib, Tesla kompaniyasining sakkiz tomonlama klapanli issiqlik nasosi tizimi texnologiyasi bilan birgalikda elektr batareyasining ishlash printsipi va issiqlik boshqaruv tizimining afzalliklari va kamchiliklari tahlil qilinadi. Sovuq avtomobil quvvatini yo'qotish, qisqa masofaga sayohat qilish va zaryadlash quvvatining pasayishi kabi muammolar mavjud va elektr batareyasining termal boshqaruv tizimi uchun optimallashtirish sxemasi taklif qilingan.
An'anaviy energiya manbalarining barqaror emasligi va atrof-muhitning ifloslanishi ortib borayotgani sababli, turli mamlakatlardagi hukumatlar va avtomobil ishlab chiqaruvchilari asosan sof elektr energiyasi bilan ishlaydigan elektr transport vositalarini rivojlantirishga e'tibor qaratib, yangi energiya vositalariga o'tishni tezlashtirdilar. Elektr transport vositalarining bozor ulushi ortib borayotganligi sababli, quvvat batareyalari va aqlli boshqaruv elektr transport vositalarining texnologik rivojlanish tendentsiyasiga aylanib bormoqda. Bundan yaxshiroq yechim topilmadi. An'anaviy benzinli transport vositalaridan farqli o'laroq, elektr transport vositalari chiqindi issiqlikdan salon va batareya blokini isitish uchun foydalana olmaydi. Shuning uchun, elektr transport vositalarida barcha isitish ishlari isitish va energiya manbalari orqali bajarilishi kerak. Shuning uchun, transport vositasining qolgan energiyasidan foydalanishni qanday yaxshilash elektrga aylanadi. Avtomobil issiqlik boshqaruv tizimlari bilan bog'liq asosiy muammo.
Theelektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimiissiqlik oqimini boshqarish orqali transport vositasining turli qismlarining haroratini tartibga soladi, asosan transport vositasi motori, akkumulyatori va kokpitning haroratini boshqarishni o'z ichiga oladi. Akkumulyator tizimi va kokpit sovuq va issiqlikni ikki tomonlama sozlashni hisobga olishi kerak, motor tizimi esa faqat issiqlik tarqalishini hisobga olishi kerak. Elektr transport vositalarining dastlabki issiqlik boshqaruv tizimlarining aksariyati havo bilan sovutilgan issiqlik tarqatish tizimlari edi. Ushbu turdagi issiqlik boshqaruv tizimi kokpitning haroratini sozlashni tizimning asosiy dizayn maqsadi sifatida qabul qildi va kamdan-kam hollarda dvigatel va akkumulyatorning haroratini boshqarishni ko'rib chiqdi, ish paytida uch elektr tizimning quvvatini behuda sarfladi. Dvigatel va akkumulyatorning quvvati oshgani sayin, havo bilan sovutilgan issiqlik tarqatish tizimi endi transport vositasining asosiy issiqlik boshqaruv ehtiyojlarini qondira olmaydi va issiqlik boshqaruv tizimi suyuq sovutish davriga kirdi. Suyuq sovutish tizimi nafaqat issiqlik tarqatish samaradorligini oshiradi, balki akkumulyator izolyatsiya tizimini ham oshiradi. Vana korpusini boshqarish orqali suyuq sovutish tizimi nafaqat issiqlik yo'nalishini faol ravishda boshqarishi, balki transport vositasi ichidagi energiyadan to'liq foydalanishi mumkin.
Batareya va kokpitni isitish asosan uchta isitish usuliga bo'linadi: harorat koeffitsienti (PTC) termistorli isitish, elektr isitish plyonkali isitish va issiqlik nasosi bilan isitish. Elektr transport vositalarining quvvat batareyasining kimyoviy xususiyatlari tufayli sovuq avtomobil quvvatini yo'qotish, qisqa masofaga sayohat qilish va past harorat sharoitida zaryadlash quvvatining pasayishi kabi muammolar yuzaga keladi. Elektr transport vositalari turli ekstremal sharoitlarda mos ish sharoitlariga erishishini ta'minlash uchun foydalanish ehtiyojlarini qondirish uchun batareyaning issiqlik boshqaruv tizimini takomillashtirish va past harorat sharoitlari uchun optimallashtirish kerak.
Batareyani sovutish usuli
Turli xil issiqlik uzatish vositalariga ko'ra, batareya termal boshqaruv tizimini uch turga bo'lish mumkin: havo muhiti termal boshqaruv tizimi, suyuq muhit termal boshqaruv tizimi va faza o'zgarishi materiali termal boshqaruv tizimi, havo muhiti termal boshqaruv tizimi esa tabiiy sovutish tizimi va havo sovutish tizimiga bo'linishi mumkin. Sovutish tizimining 2 turi mavjud.
PTC termistorini isitish uchun PTC termistorini isitish moslamasi va batareya bloki atrofida izolyatsiya qoplamasi o'rnatilishi kerak. Avtomobil akkumulyator blokini isitish kerak bo'lganda, tizim issiqlik hosil qilish uchun PTC termistorini quvvatlantiradi va keyin ventilyator orqali PTC orqali havo puflaydi (PTC sovutish isitgichi/PTC havo isitgichiTermistor isitish qanotlari uni isitadi va nihoyat issiq havoni batareya blokiga yo'naltiradi va ichkarida aylanadi va shu bilan batareyani isitadi.
Nashr vaqti: 2023-yil 19-may
