Gibrid va sof elektr transport vositalari bozorda tobora ommalashib bormoqda, ammo ba'zi modellardagi quvvat batareyasining ishlashi unchalik yaxshi emas. Uy egasi ishlab chiqaruvchilari ko'pincha muammoni e'tiborsiz qoldiradilar: ko'plab yangi energiya vositalari hozirda faqat batareyali sovutish tizimlari bilan jihozlangan, isitish tizimi esa e'tiborsiz qoldiriladi. NF Group ichki yonuv dvigatellari, gibrid va elektr transport vositalari uchun toza va samarali haydovchi tizimi yechimlarini taqdim etishga sodiqdir va ushbu sohada boy mahsulot portfelini ishga tushirdi.issiqlik boshqaruviYonishdan keyingi dvigatel davrida avtomobil akkumulyator batareyalarini isitish yechimlarining ahamiyatini hisobga olgan holda, NF Group yangisini taqdim etdiYuqori kuchlanishli sovutgichli isitgich (HVCH)ushbu og'riqli nuqtalarni bartaraf etish uchun.
Hozirgi vaqtda ikkita asosiy batareya bloklarini isitish usuli mavjud: issiqlik pompasi va yuqori kuchlanishli sovutish suvi isitgichi. Asosan, OEM ishlab chiqaruvchilari birini yoki boshqasini tanlash imkoniyatiga duch kelishadi. Misol tariqasida Tesla kompaniyasini olaylik, Model S batareya bloki yuqori energiya sarfi qarshiligi simli isitishdan foydalanadi, Model 3 ga nisbatan esa bu isitish shaklini yo'q qilish va buning o'rniga motor va elektron quvvat tizimidan foydalanib, batareyani isitish uchun issiqlikni sarflaydi. Batareya isitish tizimi 50% suv + 50% etilen glikolni vosita sifatida ishlatadi. Bu variant tobora ko'proq OEM ishlab chiqaruvchilari tomonidan qabul qilinmoqda va ishlab chiqarishdan oldingi tayyorgarlik bosqichida allaqachon ko'plab yangi loyihalar mavjud. Albatta, issiqlik pompasi isitishni tanlaydigan modellar ham mavjud, BMW, Renault va boshqalar bu yechimning muxlislari. Ehtimol, kelajakda issiqlik pompasi ma'lum bir bozor ulushini egallaydi, ammo texnologiya hozircha yetuk emasligi sababli, issiqlik pompasi isitishning aniq qiyinchiliklari bor: atrof-muhit harorati past bo'lgan issiqlik pompasi issiqlikni harakatga keltirish qobiliyati past, isitishni tezda qizdira olmaydi. Quyidagi jadval ikkita texnik yo'nalishning afzalliklari va kamchiliklarini aniq tushunishi mumkin.
| Turi | Isitish effekti | Energiya sarfi | Isitish tezligi | Murakkablik | Narxi |
| Issiqlik nasoslari | 0 | - | - | + | ++ |
| HVCH | ++ | + | 0 | 0 | 0 |
Xulosa qilib aytganda, NF Group ushbu bosqichda OEMlar uchun qishki batareyalarni isitishning og'riqli nuqtasini hal qilishning birinchi tanlovi deb hisoblaydiyuqori kuchlanishli sovutgich isitgichiNF Group'sHVCHdvigatel qizib ketmasdan salonni issiq tutishi va uning samarali ishlashini ta'minlash uchun quvvat batareyasi blokining haroratini boshqarishi mumkin. Yaqin kelajakda avtomobilsozlikissiqlik boshqaruv tizimlariasta-sekin ichki yonish dvigatelidan ajratiladi, aksariyat gibrid transport vositalari sof elektr transport vositalarida to'liq ajratilgunga qadar ichki yonish dvigatelining issiqligidan uzoqlashadi. Shuning uchun, NF Group yangi energiya vositalarida tez issiqlik hosil qiladigan yuqori samarali tizimlarning issiqlik boshqaruv ehtiyojlarini qondirish uchun yuqori kuchlanishli sovutish suyuqligi isitgichi yechimini ishlab chiqdi. NF Group allaqachon yetakchi Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchisi va yirik Osiyo avtomobil ishlab chiqaruvchisidan yuqori kuchlanishli sovutish suyuqligi isitgichi uchun katta hajmdagi buyurtma oldi, ishlab chiqarish 2023-yilda boshlanadi.
Nashr vaqti: 2023-yil 28-fevral
