suyuq muhitni isitish
Suyuq isitish odatda transport vositasining suyuq muhitni issiqlik bilan boshqarish tizimida qo'llaniladi. Avtomobil akkumulyator batareyasini isitish kerak bo'lganda, tizimdagi suyuq muhit sirkulyatsiya isitgichi tomonidan isitiladi va keyin qizdirilgan suyuqlik akkumulyator batareyasining sovutish quvuriga yetkaziladi. Batareyani isitish uchun ushbu isitish usulidan foydalanish yuqori isitish samaradorligi va isitishning bir xilligiga ega. Oqilona sxema dizayni orqali energiya tejash maqsadiga erishish uchun transport vositasi tizimining har bir qismining issiqligini samarali ravishda almashtirish mumkin.
Bu isitish usuli uchta batareyali isitish usuli orasida eng kam energiya sarfiga ega usul hisoblanadi. Ushbu isitish usuli avtomobilning suyuq muhitni issiqlik bilan boshqarish tizimi bilan hamkorlik qilishi kerakligi sababli, dizayn qiyin va suyuqlik oqishining ma'lum bir xavfi mavjud. Hozirgi vaqtda ushbu isitish eritmasining foydalanish darajasi elektr isitish plyonkali isitish usuliga qaraganda pastroq. Biroq, u energiya sarfi va isitish samaradorligida katta afzalliklarga ega va kelajakda elektr transport vositalarining batareyali issiqlik bilan boshqarish tizimlarining rivojlanish tendentsiyasiga aylanadi. Odatdagi vakillik mahsuloti:PTC sovutish isitgichi.
Past harorat sharoitida istiqbollarni optimallashtirish
biz duch kelayotgan muammo
Batareya faolligi past harorat sharoitida pasayadi
Lityum batareyalar batareyani zaryadlash va tushirish jarayonini yakunlash uchun lityum ionlari orqali musbat va manfiy elektrodlar orasida harakatlanadi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, past haroratli muhitda lityum-ion batareyalarning tushirish kuchlanishi va tushirish quvvati sezilarli darajada kamayadi. -20°C da batareyaning tushirish quvvati normal holatning atigi 60% ni tashkil qiladi. Past harorat sharoitida zaryadlash quvvati ham pasayadi va zaryadlash vaqti uzayadi.
Sovuq mashinani qayta ishga tushirish quvvati o'chirilgan
Ko'pgina ish sharoitlarida, past haroratli muhitda uzoq vaqt to'xtash butun transport vositasi tizimining to'liq sovishiga olib keladi. Avtomobil qayta ishga tushirilganda, akkumulyator va kokpit optimal ish haroratiga yetmaydi. Past harorat sharoitida akkumulyatorning faolligi pasayadi, bu nafaqat transport vositasining harakatlanish masofasi va chiqish quvvatiga ta'sir qiladi, balki maksimal zaryadsizlanish oqimini ham cheklaydi, bu esa transport vositasi uchun xavfsizlik xavfini tug'diradi.
Yechim
Tormoz issiqligini tiklash
Avtomobil ishlayotganda, ayniqsa kuchli haydash paytida, tormoz tizimidagi tormoz diski ishqalanish tufayli ko'proq issiqlik hosil qiladi. Ko'pgina yuqori samarali avtomobillarda yaxshi sovutish uchun tormoz havo kanallari mavjud. Tormoz havosi yo'naltiruvchi tizimi avtomobil oldidagi sovuq havoni oldingi bamperdagi havo yo'naltiruvchi uyalar orqali tormoz tizimiga yo'naltiradi. Sovuq havo tormoz diskidan issiqlikni olib tashlash uchun ventilyatsiya qilingan tormoz diskining qatlamlararo bo'shlig'idan oqib o'tadi. Issiqlikning bu qismi tashqi muhitda yo'qoladi va to'liq ishlatilmaydi.
Kelajakda issiqlik yig'ish konstruktsiyasidan foydalanish mumkin. Tormoz tizimi tomonidan hosil bo'ladigan issiqlikni yig'ish uchun transport vositasining g'ildirak arkalari ichiga mis issiqlik tarqatuvchi qanotchalar va issiqlik quvurlari joylashtiriladi. Tormoz disklarini sovutgandan so'ng, qizdirilgan issiq havo issiqlikni uzatish uchun qanotchalar va issiqlik quvurlari orqali o'tadi. Issiqlik mustaqil zanjirga o'tkaziladi va keyin issiqlik ushbu zanjir orqali issiqlik nasosi tizimining issiqlik almashinuvi jarayoniga kiritiladi. Tormoz tizimini sovutish paytida chiqindi issiqlikning bu qismi to'planadi va batareya blokini isitish va issiq saqlash uchun ishlatiladi.
Muhim markaz sifatidaelektr transport vositalari, elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimiboshqaradiPTC konditsioneri, energiya saqlash, haydash va transport vositasining kabinalari o'rtasida issiqlik almashinuvi, bu transport vositasini loyihalashda muhim rol o'ynaydi. Batareya issiqlik boshqaruv tizimini loyihalashda transport vositasining barcha komponentlari tegishli ish haroratida bo'lishini ta'minlash uchun turli muhitlar va ish sharoitlarini hisobga olgan holda xarajatlarni nazorat qilish kerak. Mavjud batareya issiqlik boshqaruv tizimi ko'pgina ish sharoitlarida batareyaning haroratni boshqarish talablariga javob berishi mumkin, ammo energiyadan foydalanish, energiya tejash, past haroratli ish sharoitlari va boshqalar nuqtai nazaridan batareyaning issiqlik izolyatsiyasi ko'rsatkichlarini yaxshilash va takomillashtirish kerak.
Nashr vaqti: 2024-yil 29-aprel
