suyuq muhitni isitish
Suyuq isitish odatda transport vositasining suyuq muhit termal boshqaruv tizimida qo'llaniladi.Avtomobil akkumulyatori to'plamini isitish kerak bo'lganda, tizimdagi suyuqlik muhiti sirkulyatsiya isitgichi tomonidan isitiladi, so'ngra qizdirilgan suyuqlik akkumulyator batareyasining sovutish quvur liniyasiga etkaziladi.Batareyani isitish uchun bu isitish usulidan foydalanish yuqori isitish samaradorligi va isitishning bir xilligiga ega.Oqilona sxema dizayni orqali energiyani tejash maqsadiga erishish uchun avtomobil tizimining har bir qismining issiqligi samarali ravishda almashtirilishi mumkin.
Ushbu isitish usuli batareyani isitishning uchta usuli orasida eng kam energiya sarfiga ega.Ushbu isitish usuli avtomobilning suyuq muhit termal boshqaruv tizimi bilan hamkorlik qilishi kerakligi sababli, dizayn qiyin va suyuqlikning oqib ketishining ma'lum bir xavfi mavjud.Hozirgi vaqtda ushbu isitish eritmasidan foydalanish darajasi elektr isitish plyonkali isitish usulidan past.Biroq, u energiya iste'moli va isitish ko'rsatkichlarida katta afzalliklarga ega va kelajakda elektr avtomobil akkumulyatori issiqlik boshqaruvi tizimlarining rivojlanish tendentsiyasiga aylanadi.Oddiy vakillik mahsuloti:PTC sovutish suvi isitgichi.
Past haroratli sharoitlarda istiqbollarni optimallashtirish
biz duch kelayotgan muammo
Past harorat sharoitida batareyaning faolligi pasayadi
Lityum batareyalar batareyani zaryadlash va tushirish jarayonini yakunlash uchun lityum ionlari orqali ijobiy va salbiy elektrodlar o'rtasida ko'chib o'tadi.Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, past haroratli muhitda lityum-ion batareyalarning tushirish kuchlanishi va tushirish quvvati sezilarli darajada kamayadi.-20 ° C da batareyaning zaryadsizlanish hajmi normal holatning atigi 60% ni tashkil qiladi.Past harorat sharoitida zaryadlash quvvati ham pasayadi va zaryadlash vaqti uzoqroq bo'ladi.
Sovuq mashinani qayta ishga tushirish quvvati o'chirilgan
Ko'pgina ish sharoitlarida, past haroratli muhitda uzoq vaqt davomida to'xtash avtomobil tizimining to'liq sovishiga olib keladi.Avtomobil qayta ishga tushirilganda akkumulyator va kokpit optimal ish haroratiga mos kelmaydi.Past harorat sharoitida akkumulyatorning faolligi pasayadi, bu nafaqat avtomobilning kruiz oralig'i va chiqish quvvatiga ta'sir qiladi, balki avtomobil uchun xavfsizlik xavfini tug'diradigan maksimal tushirish oqimini cheklaydi.
Yechim
Tormozli issiqlikni tiklash
Avtomobil ishlayotganida, ayniqsa kuchli haydashda, tormoz tizimidagi tormoz diski ishqalanish tufayli ko'proq issiqlik hosil qiladi.Ko'pgina yuqori samarali avtomobillarda yaxshi sovutish uchun tormoz havo kanallari mavjud.Tormoz havosini yo'naltiruvchi tizimi avtomobil oldidagi sovuq havoni old bamperdagi havo o'tkazgich uyalari orqali tormoz tizimiga yo'naltiradi.Tormoz diskidan issiqlikni olib tashlash uchun sovuq havo shamollatiladigan tormoz diskining qatlamlararo bo'shlig'idan o'tadi.Issiqlikning bu qismi tashqi muhitda yo'qoladi va to'liq foydalanilmaydi.
Kelajakda issiqlik yig'ish strukturasidan foydalanish mumkin.Tormoz tizimi tomonidan hosil bo'ladigan issiqlikni yig'ish uchun avtomobilning g'ildirak kamarlari ichiga mis issiqlik tarqalish qanotlari va issiqlik quvurlari joylashtiriladi.Tormoz disklarini sovutgandan so'ng, isitiladigan issiq havo issiqlikni uzatish uchun qanotlar va issiqlik quvurlari orqali o'tadi Issiqlik mustaqil konturga o'tkaziladi, so'ngra issiqlik ushbu sxema orqali issiqlik nasos tizimining issiqlik almashinuvi jarayoniga kiritiladi.Tormoz tizimini sovutganda, chiqindi issiqlikning bu qismi to'planadi va batareya paketini isitish va isitish uchun ishlatiladi.
ning muhim markazi sifatidaelektr transport vositalari, elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvi tizimini boshqaradiPTC konditsioneri, transport vositasini loyihalashda muhim rol o'ynaydigan avtomobil kabinalari o'rtasida energiyani saqlash, haydovchi va issiqlik almashinuvi.Batareyaning issiqlik boshqaruv tizimini loyihalashda avtomobilning barcha komponentlari tegishli ish haroratida bo'lishini ta'minlash uchun turli xil muhit va ish sharoitlarini hisobga olgan holda xarajatlarni nazorat qilish kerak.Mavjud batareyaning issiqlik boshqaruvi tizimi ko'pgina ish sharoitida batareyaning haroratni nazorat qilish talablariga javob berishi mumkin, ammo energiyadan foydalanish, energiya tejash, past haroratli ish sharoitlari va boshqalar nuqtai nazaridan batareyaning issiqlik izolyatsiyasi ko'rsatkichlarini yaxshilash va mukammallashtirilgan.
Xabar vaqti: 2023 yil 19-may
