Avtomobil issiqlik boshqaruvi bozori

Modul bo'limiga ko'ra, avtomobil issiqlik boshqaruv tizimi uch qismdan iborat: salon issiqlik boshqaruvi, batareya issiqlik boshqaruvi va motor elektr boshqaruv issiqlik boshqaruvi. Keyingi maqolada avtomobil issiqlik boshqaruvi bozoriga, asosan salon issiqlik boshqaruviga e'tibor qaratiladi va yuqoridagi savollarga javob berishga harakat qilinadi.

Issiqlik pompasi yokiHVCH, avtomobil kompaniyalari: Men ularning barchasini xohlayman

Isitish tizimida an'anaviy yoqilg'i avtomobillarining issiq konditsionerlarining issiqlik manbai ko'pincha dvigatel chiqaradigan issiqlikdan kelib chiqadi, ammo yangi energiya vositalarida dvigatel issiqlik manbai yo'q, issiqlik ishlab chiqarish uchun "tashqi yordam" izlash kerak. Hozirgi vaqtda,PTC sovutish isitgichiva issiqlik pompasi yangi energiya vositalarining asosiy "tashqi yordami" hisoblanadi.

PTC isitish termistor orqali energiya beradi, shunda issiqlikka chidamlilik haroratni ko'taradi.

Issiqlik pompasi konditsioneri ham sovutish, ham isitish sharoitlariga ega va issiqlikni past haroratli joydan (mashina tashqarisida) yuqori haroratli joyga (mashina ichida) olib yurishi mumkin va to'rt tomonlama teskari klapandan foydalanish issiqlik pompasi konditsionerining bug'latgichi va kondensatorining funksiyasini bir-birining o'rnini bosishiga, yozgi sovutish va qishki isitish effektiga erishish uchun issiqlik uzatish yo'nalishini o'zgartirishga imkon beradi.

Xulosa qilib aytganda, PTC konditsioneri va issiqlik pompasi konditsionerining ishlash printsipi asosan quyidagicha farq qiladi: PTC isitish "issiqlik ishlab chiqarish" uchun, issiqlik pompasi esa issiqlik ishlab chiqarmaydi, faqat "harakatlanuvchi"ning issiqligini ishlab chiqaradi.
Energiya samaradorligining afzalliklari va past haroratli texnologiyalardagi yutuqlarni qo'llash bilan bir qatorda, issiqlik nasosli konditsionerlar asosiy tendentsiyaga aylandi.

Albatta, issiqlik pompasi "olti burchakli jangchi" kabi kamchiliklardan xoli emas. Past harorat sharoitida, issiqlik pompasi konditsioneri tufayli issiqlik uzatish moslamasi tashqi muhitdan issiqlikni samarali qabul qilishi qiyin, issiqlik pompasining isitish samaradorligi odatda pasayadi va hatto ishlamay qolishi mumkin.

Shuning uchun, Tesla Model Y va Azera ES6 kabi ko'plab modellar issiqlik pompasi + PTC haroratni boshqarish usulini qo'llagan va hali ham bunga tayanishi kerakYuqori kuchlanishli Ptc isitgichlari atrof-muhit harorati -10°C dan past bo'lganda haroratni saqlab turish uchun, bu kokpit va batareyani yaxshiroq isitish effektini ta'minlaydi.

Albatta, agar kelajakda CO2 past haroratli issiqlik pompasi texnologiyasi keng ko'lamli ishga tushirilsa, past haroratli stsenariydagi issiqlik pompasidagi og'riqli nuqta yengillashadi. Ehtimol, o'sha paytga kelib PTC yordami yo'q, faqat CO2 issiqlik pompasi egalariga issiq konditsionerlik erkinligiga erishish imkonini beradi.