Avtomobil issiqlik boshqaruvi bozori

Modul bo'limiga ko'ra, avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimi uch qismni o'z ichiga oladi: idishni issiqlik boshqaruvi, batareyaning issiqlik boshqaruvi va vosita elektr boshqaruvining termal boshqaruvi.Keyinchalik, ushbu maqola avtomobil issiqlik boshqaruvi bozoriga, asosan, idishni issiqlik boshqaruviga qaratiladi va yuqoridagi savollarga javob berishga harakat qiladi.

Issiqlik pompasi yokiHVCH, avtomobil kompaniyalari: Men hammasini xohlayman

Isitish havolasida an'anaviy yonilg'i avtomobil issiq konditsionerining issiqlik manbai ko'pincha dvigatel tomonidan chiqarilgan issiqlikdan kelib chiqadi, lekin yangi energiya vositalarida vosita issiqlik manbai yo'q, issiqlik ishlab chiqarish uchun "tashqi yordam" ni izlash kerak.Ayni paytda,PTC sovutish suvi isitgichiva issiqlik pompasi yangi energiya vositalarining asosiy "tashqi yordami" dir.

PTC isitish energiya berish uchun termistor orqali amalga oshiriladi, shuning uchun issiqlikka qarshilik haroratni ko'taradi.

Issiqlik pompasi konditsioneri ham sovutish, ham isitish sharoitlariga ega va issiqlikni past haroratli joydan (avtomobil tashqarisida) yuqori haroratli joyga (avtomobil ichidagi) o'tkazishi mumkin va to'rt tomonlama teskari valfdan foydalanish issiqlikni oshirishi mumkin. nasosli konditsioner evaporatatori va kondensator funksiyasi bir-birini o'zgartirishi, yozgi sovutish va qishki isitish ta'siriga erishish uchun issiqlik uzatish yo'nalishini o'zgartirish.

Muxtasar qilib aytganda, PTC konditsionerligi va issiqlik pompasi konditsionerining printsipi asosan farq qiladi: "issiqlik ishlab chiqarish" uchun PTC isitish, issiqlik pompasi esa issiqlik hosil qilmaydi, faqat "ko'chirish" ning issiqligi.
Energiya samaradorligining afzalliklari tufayli past haroratli texnologiya yutuqlarini qo'llash bilan birga issiqlik pompasi konditsionerlari asosiy tendentsiyaga aylandi.

Albatta, issiqlik nasosining zaif tomonlari yo'q "olti burchakli jangchi".Past harorat sharoitida, issiqlik pompasi tufayli konditsioner issiqlik uzatish moslamasi tashqi muhitdan issiqlikni samarali qabul qilish qiyin, issiqlik nasosining isitish samaradorligi odatda pasayadi va hatto zarba berishi mumkin.

Shuning uchun, Tesla Model Y va Azera ES6 kabi ko'plab modellar issiqlik pompasi + PTC haroratni nazorat qilish usulini qabul qildi va hali ham tayanishi kerak.Yuqori kuchlanishli PTC isitgichlari atrof-muhit harorati -10 ° C dan past bo'lgan haroratni saqlab turish, kokpit va batareya uchun yaxshiroq isitish effektini ta'minlash.

Albatta, agar kelajakdagi CO2 past haroratli issiqlik nasosi texnologiyasi bortda katta hajmga erishish uchun, og'riq nuqtasining past haroratli stsenariysidagi issiqlik pompasi engillashtiriladi.Ehtimol, o'sha paytgacha hech qanday PTC yordami yo'q, faqat CO2 issiqlik pompasi egalariga issiq konditsioner erkinligiga erishishga imkon beradi.