Issiqlik boshqaruvining mohiyati konditsionerning qanday ishlashida: "Issiqlik oqimi va almashinuvi"
Yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi maishiy konditsionerlarning ish printsipiga mos keladi. Ularning ikkalasi ham kompressorning ishlashi orqali sovutgichning shaklini o'zgartirish uchun "teskari Karno sikli" printsipidan foydalanadilar, shu bilan havo va sovutgich o'rtasida issiqlik almashinib, sovutish va isitishga erishadilar. Issiqlik boshqaruvining mohiyati "issiqlik oqimi va almashinuvi" dir. Yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi maishiy konditsionerlarning ish printsipiga mos keladi. Ularning ikkalasi ham kompressorning ishlashi orqali sovutgichning shaklini o'zgartirish uchun "teskari Karno sikli" printsipidan foydalanadilar, shu bilan havo va sovutgich o'rtasida issiqlik almashinib, sovutish va isitishga erishadilar. U asosan uchta sxemaga bo'linadi: 1) Dvigatel sxemasi: asosan issiqlik tarqalishi uchun; 2) Batareya sxemasi: yuqori haroratni sozlashni talab qiladi, bu esa ham issiqlikni, ham sovutishni talab qiladi; 3) Kokpit sxemasi: ham issiqlikni, ham sovutishni talab qiladi (konditsionerni sovutish va isitishga mos keladi). Uning ish usulini har bir sxemaning komponentlari tegishli ish haroratiga yetishini ta'minlash deb tushunish mumkin. Yangilash yo'nalishi shundaki, uchta sxema bir-biriga ketma-ket va parallel ravishda ulangan bo'lib, sovuq va issiqlikning o'zaro bog'liqligi va ulardan foydalanishni amalga oshiradi. Masalan, avtomobil konditsioneri hosil bo'lgan sovutish/issiqlikni salonga uzatadi, bu esa issiqlikni boshqarish uchun "konditsioner sxemasi" hisoblanadi; yangilash yo'nalishiga misol: konditsioner sxemasi va batareya sxemasi ketma-ket/parallel ulangandan so'ng, konditsioner sxemasi batareya sxemasini sovutish bilan ta'minlaydi/Issiqlik samarali "issiqlik boshqaruv yechimi" (batareya sxemasi qismlarini tejash/energiyadan samarali foydalanish). Issiqlik boshqaruvining mohiyati issiqlik oqimini boshqarishdir, shunda issiqlik "u" kerak bo'lgan joyga oqib o'tadi; va eng yaxshi issiqlik boshqaruvi issiqlik oqimi va almashinuvini amalga oshirish uchun "energiyani tejash va samarali" hisoblanadi.
Bu jarayonga erishish texnologiyasi konditsioner sovutgichlaridan kelib chiqadi. Konditsioner sovutgichlarini sovutish/isitish "teskari Karno sikli" tamoyili orqali amalga oshiriladi. Sodda qilib aytganda, sovutgich kompressor tomonidan qizdirilishi uchun siqiladi, keyin qizdirilgan sovutgich kondensatordan o'tib, issiqlikni tashqi muhitga chiqaradi. Jarayonda ekzotermik sovutgich normal haroratga o'tadi va haroratni yanada pasaytirish uchun kengayish uchun bug'latgichga kiradi, so'ngra havoda issiqlik almashinuvini amalga oshirish uchun keyingi siklni boshlash uchun kompressorga qaytadi va kengaytirish klapani va kompressor bu jarayon qismlarida eng muhim hisoblanadi. Avtomobil issiqlik boshqaruvi konditsioner zanjiridan boshqa zanjirlarga issiqlik yoki sovuqni almashtirish orqali avtomobil issiqlik boshqaruviga erishish uchun ushbu tamoyilga asoslangan.
Ilk yangi energiya vositalari mustaqil issiqlik boshqaruv sxemalariga va past samaradorlikka ega. Ilk issiqlik boshqaruv tizimining uchta sxemasi (konditsioner, batareya va motor) mustaqil ravishda ishlagan, ya'ni konditsioner sxemasi faqat kokpitni sovutish va isitish uchun javobgar edi; batareya sxemasi faqat batareyaning haroratini boshqarish uchun javobgar edi; va motor sxemasi faqat motorni sovutish uchun javobgar edi. Ushbu mustaqil model komponentlar o'rtasidagi o'zaro mustaqillik va energiyadan foydalanish samaradorligining pastligi kabi muammolarni keltirib chiqaradi. Yangi energiya vositalaridagi eng to'g'ridan-to'g'ri namoyon bo'lishi murakkab issiqlik boshqaruv sxemalari, batareyaning yomon ishlash muddati va tana vaznining ortishi kabi muammolardir. Shuning uchun issiqlik boshqaruvining rivojlanish yo'li batareya, motor va konditsionerning uchta sxemasini iloji boricha bir-biri bilan hamkorlik qilish va kichikroq komponent hajmi, yengilroq og'irlik va batareyaning uzoqroq ishlash muddatiga erishish uchun qismlar va energiyaning o'zaro ishlashini iloji boricha amalga oshirishdan iborat.
2. Issiqlik boshqaruvini rivojlantirish komponentlarni integratsiyalash va energiyadan samarali foydalanish jarayonidir.
Uch avlod yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvining rivojlanish tarixini ko'rib chiqing va ko'p yo'nalishli klapan issiqlik boshqaruvini yangilash uchun zarur bo'lgan komponent hisoblanadi.
Issiqlik boshqaruvini rivojlantirish komponentlarni integratsiyalash va energiyadan foydalanish samaradorligi jarayonidir. Yuqoridagi qisqacha taqqoslash orqali shuni ko'rish mumkinki, hozirgi eng ilg'or tizim bilan solishtirganda, dastlabki issiqlik boshqaruv tizimi asosan sxemalar o'rtasida ko'proq sinergiyaga ega, bu esa komponentlarni birgalikda ishlatish va energiyadan o'zaro foydalanishga erishish imkonini beradi. Biz issiqlik boshqaruvini rivojlantirishga investorlar nuqtai nazaridan qaraymiz. Biz barcha komponentlarning ish tamoyillarini tushunishimiz shart emas, lekin har bir sxemaning qanday ishlashini va issiqlik boshqaruv sxemalarining evolyutsiya tarixini aniqroq tushunish bizga aniqroq bashorat qilish imkonini beradi. Issiqlik boshqaruv sxemalarining kelajakdagi rivojlanish yo'nalishini va komponentlar qiymatidagi mos keladigan o'zgarishlarni aniqlang. Shuning uchun, quyida kelajakdagi investitsiya imkoniyatlarini birgalikda kashf etishimiz uchun issiqlik boshqaruv tizimlarining evolyutsiya tarixi qisqacha ko'rib chiqiladi.
Yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi odatda uchta sxema bo'yicha quriladi. 1) Konditsioner sxemasi: Funksional sxema, shuningdek, issiqlik boshqaruvida eng yuqori qiymatga ega sxemadir. Uning asosiy vazifasi salon haroratini sozlash va boshqa sxemalar bilan parallel ravishda muvofiqlashtirishdir. Odatda PTC() printsipi bilan issiqlikni ta'minlaydi.PTC sovutish isitgichi/PTC havo isitgichi) yoki issiqlik pompasi va konditsionerlash printsipi orqali sovutishni ta'minlaydi; 2) Batareya sxemasi: U asosan batareyaning ish haroratini boshqarish uchun ishlatiladi, shunda batareya har doim eng yaxshi ish haroratini saqlab turadi, shuning uchun bu sxema turli vaziyatlarga qarab bir vaqtning o'zida issiqlik va sovutishga muhtoj; 3) Dvigatel sxemasi: Dvigatel ishlaganda issiqlik hosil qiladi va uning ish harorati diapazoni keng. Shuning uchun sxema faqat sovutish talabini talab qiladi. Biz Teslaning asosiy modellari, Model S dan Model Y ga issiqlik boshqaruvidagi o'zgarishlarni taqqoslash orqali tizim integratsiyasi va samaradorligining evolyutsiyasini kuzatamiz. Umuman olganda, birinchi avlod issiqlik boshqaruv tizimi: batareya havo bilan yoki suyuqlik bilan sovutiladi, konditsioner PTC tomonidan isitiladi va elektr haydovchi tizimi suyuqlik bilan sovutiladi. Uchta sxema asosan parallel ravishda saqlanadi va bir-biridan mustaqil ravishda ishlaydi; ikkinchi avlod issiqlik boshqaruv tizimi: Batareya suyuqlik bilan sovutish, PTC isitish, motorni elektr boshqarish suyuqlik bilan sovutish, elektr motor chiqindi issiqligidan foydalanish, tizimlar o'rtasida ketma-ket ulanishni chuqurlashtirish, komponentlarni integratsiyalash; uchinchi avlod issiqlik boshqaruv tizimi: issiqlik nasosi konditsionerini isitish, motorli to'xtash joyini isitish Texnologiyani qo'llash chuqurlashadi, tizimlar ketma-ket ulanadi va sxema murakkab va yanada yuqori darajada integratsiyalashgan. Bizning fikrimizcha, yangi energiya vositalarini issiqlik boshqaruvini rivojlantirishning mohiyati: konditsioner texnologiyasining issiqlik oqimi va almashinuviga asoslangan holda, 1) issiqlik shikastlanishining oldini olish; 2) energiya samaradorligini oshirish; 3) hajm va vaznni kamaytirish uchun qismlarni qayta ishlatish.
Nashr vaqti: 2023-yil 12-may
