Issiqlik boshqaruvining mohiyati konditsionerning qanday ishlashidir: "Issiqlik oqimi va almashinuvi"
Yangi energiya vositalarining termal boshqaruvi maishiy konditsionerlarning ishlash printsipiga mos keladi.Ularning ikkalasi ham kompressorning ishlashi orqali sovutgichning shaklini o'zgartirish uchun "teskari Carnot aylanishi" tamoyilidan foydalanadi va shu bilan sovutish va isitishga erishish uchun havo va sovutgich o'rtasida issiqlik almashadi.Issiqlik boshqaruvining mohiyati "issiqlik oqimi va almashinuvi" dir.Yangi energiya vositalarining termal boshqaruvi maishiy konditsionerlarning ishlash printsipiga mos keladi.Ularning ikkalasi ham kompressorning ishlashi orqali sovutgichning shaklini o'zgartirish uchun "teskari Carnot aylanishi" tamoyilidan foydalanadi va shu bilan sovutish va isitishga erishish uchun havo va sovutgich o'rtasida issiqlik almashadi.U asosan uchta sxemaga bo'linadi: 1) Dvigatel sxemasi: asosan issiqlik tarqalishi uchun;2) Batareya sxemasi: yuqori haroratni sozlashni talab qiladi, bu ham issiqlik, ham sovutishni talab qiladi;3) Kokpit sxemasi: issiqlik va sovutishni talab qiladi (konditsionerni sovutish va isitishga mos keladi).Uning ishlash usuli oddiygina har bir kontaktlarning zanglashiga olib keladigan tarkibiy qismlarining tegishli ish haroratiga etib borishini ta'minlash deb tushunilishi mumkin.Yangilanish yo'nalishi shundaki, uchta sxema ketma-ket va bir-biriga parallel ravishda bog'langan bo'lib, sovuq va issiqlikning o'zaro bog'lanishi va ishlatilishini amalga oshiradi.Misol uchun, avtomobil konditsioneri issiqlikni boshqarish uchun "konditsioner sxemasi" bo'lgan idishni uchun hosil bo'lgan sovutish/issiqlikni o'tkazadi;yangilash yo'nalishiga misol: konditsioner zanjiri va batareya zanjiri ketma-ket/parallel ulangandan so'ng, konditsioner sxemasi batareya pallasini sovutish bilan ta'minlaydi / Issiqlik samarali "issiqlik boshqaruvi yechimi" (batareya pallasining qismlari/energiyasini tejash) samarali foydalanish).Issiqlik boshqaruvining mohiyati issiqlik oqimini boshqarishdir, shuning uchun issiqlik "u" kerak bo'lgan joyga tushadi;va eng yaxshi issiqlik boshqaruvi issiqlik oqimi va almashinuvini amalga oshirish uchun "energiya tejovchi va samarali" dir.
Ushbu jarayonga erishish texnologiyasi konditsionerli muzlatgichlardan keladi.Konditsionerli muzlatgichlarni sovutish/isitish "teskari Carnot tsikli" tamoyili orqali amalga oshiriladi.Oddiy qilib aytganda, sovutgich kompressor tomonidan qizdirilishi uchun siqiladi va keyin isitiladigan sovutgich kondensatordan o'tadi va issiqlikni tashqi muhitga chiqaradi.Jarayonda ekzotermik sovutgich normal haroratga aylanadi va haroratni yanada pasaytirish uchun kengaytirish uchun evaporatatorga kiradi va keyin havoda issiqlik almashinuvini amalga oshirish uchun keyingi tsiklni boshlash uchun kompressorga qaytadi va kengaytirish valfi va kompressor. bu jarayonning eng muhim qismlari.Avtomobil issiqlik boshqaruvi konditsioner sxemasidan issiqlik yoki sovuqni boshqa davrlarga almashtirish orqali avtomobilning issiqlik boshqaruviga erishish uchun ushbu printsipga asoslanadi.
Erta yangi energiya vositalari mustaqil issiqlik boshqaruv sxemalariga va past samaradorlikka ega.Erta issiqlik boshqaruv tizimining uchta sxemasi (konditsioner, akkumulyator va motor) mustaqil ravishda ishlagan, ya'ni konditsioner sxemasi faqat kokpitni sovutish va isitish uchun javobgar edi;batareya davri faqat batareyaning haroratini nazorat qilish uchun javobgar edi;va vosita davri faqat dvigatelni sovutish uchun javobgar edi.Ushbu mustaqil model komponentlar o'rtasidagi o'zaro mustaqillik va past energiyadan foydalanish samaradorligi kabi muammolarni keltirib chiqaradi.Yangi energiya vositalaridagi eng to'g'ridan-to'g'ri ko'rinishlar murakkab termal boshqaruv sxemalari, yomon batareya quvvati va tana vaznining ortishi kabi muammolardir.Shu sababli, issiqlik boshqaruvining rivojlanish yo'li akkumulyator, dvigatel va konditsionerning uchta sxemasini iloji boricha bir-biri bilan hamkorlik qilish va kichikroq komponent hajmiga erishish uchun qismlar va energiyaning o'zaro muvofiqligini imkon qadar ko'proq amalga oshirishdir. og'irligi va batareyaning uzoqroq ishlash muddati.kilometr.
2. Issiqlik boshqaruvini rivojlantirish komponentlarni integratsiyalashuvi va energiyadan samarali foydalanish jarayonidir
Yangi energiya vositalarining uch avlodining issiqlik boshqaruvining rivojlanish tarixini ko'rib chiqing va ko'p tomonlama valf issiqlik boshqaruvini yangilash uchun zarur komponent hisoblanadi.
Issiqlik boshqaruvining rivojlanishi komponentlarni integratsiyalashuvi va energiyadan foydalanish samaradorligi jarayonidir.Yuqoridagi qisqacha taqqoslash orqali shuni aniqlash mumkinki, hozirgi eng ilg'or tizim bilan solishtirganda, dastlabki issiqlik boshqaruv tizimi asosan tarkibiy qismlarni almashish va energiyadan o'zaro foydalanishga erishish uchun sxemalar o'rtasida ko'proq sinergiyaga ega.Biz issiqlik boshqaruvining rivojlanishiga investorlar nuqtai nazaridan qaraymiz.Biz barcha komponentlarning ishlash tamoyillarini tushunishimiz shart emas, lekin har bir sxema qanday ishlashini va termal boshqaruv davrlarining evolyutsiya tarixini aniq tushunish bizga aniqroq taxmin qilish imkonini beradi.Issiqlik boshqaruvi davrlarining kelajakdagi rivojlanish yo'nalishini va tarkibiy qismlarning qiymatidagi tegishli o'zgarishlarni aniqlang.Shuning uchun, quyida biz kelajakdagi investitsiya imkoniyatlarini birgalikda kashf qilishimiz uchun issiqlik boshqaruv tizimlarining rivojlanish tarixini qisqacha ko'rib chiqamiz.
Yangi energiya vositalarining termal boshqaruvi odatda uchta sxema bilan quriladi.1) Konditsioner sxemasi: Funktsional sxema, shuningdek, issiqlik boshqaruvida eng yuqori qiymatga ega bo'lgan sxema.Uning asosiy vazifasi idishni haroratini sozlash va boshqa sxemalar bilan parallel ravishda muvofiqlashtirishdir.Odatda PTC printsipi bilan issiqlikni ta'minlaydi (PTC sovutish suvi isitgichi/PTC havo isitgichi) yoki issiqlik pompasi va konditsionerlik printsipi orqali sovutishni ta'minlaydi;2) Batareya davri : U asosan batareyaning ish haroratini nazorat qilish uchun ishlatiladi, shunda batareya har doim eng yaxshi ish haroratini saqlab turadi, shuning uchun bu sxema turli vaziyatlarga ko'ra bir vaqtning o'zida issiqlik va sovutish kerak;3) Dvigatel davri: Dvigatel ishlaganda issiqlik hosil qiladi va uning ish harorati oralig'i keng.Shuning uchun sxema faqat sovutish talabini talab qiladi.Biz Teslaning asosiy modellari, Model S va Y Modelining issiqlik boshqaruvidagi o'zgarishlarni solishtirish orqali tizim integratsiyasi va samaradorligi evolyutsiyasini kuzatamiz. Umuman olganda, birinchi avlod issiqlik boshqaruvi tizimi: batareya havo bilan sovutilgan yoki suyuqlik bilan sovutilgan, konditsioner PTC tomonidan isitiladi va elektr haydovchi tizimi suyuqlik bilan sovutiladi.Uchta sxema asosan parallel ravishda saqlanadi va bir-biridan mustaqil ravishda ishlaydi;ikkinchi avlod issiqlik boshqaruvi tizimi : Batareyani suyuqlik bilan sovutish, PTC isitish, motorni elektr nazorat qilish suyuqligini sovutish, elektr motorining issiqlik chiqindilaridan foydalanish, tizimlar orasidagi ketma-ket ulanishni chuqurlashtirish, komponentlarni birlashtirish;Uchinchi avlod termal boshqaruv tizimi: issiqlik pompasi konditsionerli isitish, vosita to'xtash joyini isitish Texnologiyani qo'llash chuqurlashadi, tizimlar ketma-ket ulanadi va sxema murakkab va yanada yuqori darajada integratsiyalashgan.Bizning fikrimizcha, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvini rivojlantirishning mohiyati quyidagilardan iborat: issiqlik oqimi va konditsioner texnologiyasi almashinuviga asoslangan holda, 1) termal shikastlanishdan qochish;2) energiya samaradorligini oshirish;3) hajm va vaznni kamaytirish uchun qismlarni qayta ishlating.
Xabar berish vaqti: 2023 yil 12-may
