Yangi energiya vositalarining asosiy texnologiyalaridan biri bu quvvat akkumulyatorlari.Batareyalarning sifati bir tomondan elektr transport vositalarining narxini, boshqa tomondan esa elektr transport vositalarining harakatlanish diapazonini belgilaydi.Qabul qilish va tez qabul qilish uchun asosiy omil.
Quvvat akkumulyatorlarining foydalanish xususiyatlari, talablari va qo'llanilishi sohalariga ko'ra, uyda va chet elda quvvat akkumulyatorlarining tadqiqot va ishlab chiqish turlari taxminan: qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlar, nikel-kadmiy batareyalari, nikel-metall gidridli batareyalar, lityum-ion batareyalar, yonilg'i xujayralari va boshqalar, ular orasida lityum-ion batareyalarni ishlab chiqishga eng katta e'tibor beriladi.
Quvvat batareyasining issiqlik hosil qilish harakati
Issiqlik manbai, issiqlik ishlab chiqarish tezligi, batareyaning issiqlik quvvati va quvvat batareyasi modulining boshqa tegishli parametrlari batareyaning tabiati bilan chambarchas bog'liq.Batareya tomonidan chiqarilgan issiqlik batareyaning kimyoviy, mexanik va elektr tabiati va xususiyatlariga, ayniqsa elektrokimyoviy reaktsiyaning tabiatiga bog'liq.Batareya reaktsiyasida hosil bo'lgan issiqlik energiyasi batareya reaktsiyasi issiqlik Qr bilan ifodalanishi mumkin;elektrokimyoviy polarizatsiya batareyaning haqiqiy kuchlanishining muvozanat elektromotor kuchidan chetga chiqishiga olib keladi va batareyaning polarizatsiyasidan kelib chiqadigan energiya yo'qolishi Qp bilan ifodalanadi.Reaksiya tenglamasiga muvofiq davom etadigan batareya reaktsiyasidan tashqari, ba'zi bir yon reaktsiyalar ham mavjud.Odatda yon reaktsiyalar elektrolitlarning parchalanishi va batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishini o'z ichiga oladi.Bu jarayonda hosil boʻladigan yon reaksiya issiqligi Qs.Bundan tashqari, har qanday batareya muqarrar ravishda qarshilikka ega bo'lganligi sababli, oqim o'tganda Joule issiqlik Qj hosil bo'ladi.Shuning uchun batareyaning umumiy issiqligi quyidagi jihatlarning issiqlik yig'indisiga teng: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Muayyan zaryadlash (zaryad qilish) jarayoniga qarab, batareyaning issiqlik hosil bo'lishiga olib keladigan asosiy omillar ham farqlanadi.Misol uchun, batareya odatda zaryadlangan bo'lsa, Qr dominant omil hisoblanadi;va batareyani zaryadlashning keyingi bosqichida elektrolitning parchalanishi tufayli yon reaktsiyalar boshlanadi (yon reaksiya issiqligi Qs), batareya deyarli to'liq zaryadlangan va haddan tashqari zaryadlanganda, asosan elektrolitlar parchalanishi sodir bo'ladi, bu erda Qs hukmronlik qiladi. .Joule issiqligi Qj oqim va qarshilikka bog'liq.Tez-tez ishlatiladigan zaryadlash usuli doimiy oqim ostida amalga oshiriladi va Qj bu vaqtda o'ziga xos qiymatdir.Biroq, ishga tushirish va tezlashtirish vaqtida oqim nisbatan yuqori.HEV uchun bu o'nlab amperdan yuzlab ampergacha bo'lgan oqimga teng.Bu vaqtda Joule issiqlik Qj juda katta va batareya issiqlik chiqarishning asosiy manbaiga aylanadi.
Issiqlik boshqaruvini nazorat qilish nuqtai nazaridan issiqlik boshqaruv tizimlarini ikki turga bo'lish mumkin: faol va passiv.Issiqlik tashuvchisi nuqtai nazaridan, issiqlik boshqaruv tizimlarini havo bilan sovutilgan, suyuqlik bilan sovutilgan va fazali o'zgaruvchan termal saqlash tizimlariga bo'lish mumkin.
Issiqlik tashuvchisi sifatida havo bilan termal boshqaruv
Issiqlik tashuvchisi issiqlik boshqaruv tizimining ishlashi va narxiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.Issiqlik tashuvchisi sifatida havodan foydalanish havoni to'g'ridan-to'g'ri kiritishdir, shunda u issiqlik tarqalishining maqsadiga erishish uchun batareya moduli orqali oqadi.Odatda, fanatlar, kirish va chiqish shamollatish va boshqa komponentlar talab qilinadi.
Turli xil havo olish manbalariga ko'ra, odatda quyidagi shakllar mavjud:
1 Tashqi havo shamollatish bilan passiv sovutish
2. Yo'lovchi bo'linmasi havosini ventilyatsiya qilish uchun passiv sovutish/isitish
3. Tashqi yoki yo'lovchi xonasi havosini faol sovutish/isitish
Passiv tizim tuzilishi nisbatan sodda va mavjud muhitdan bevosita foydalanadi.Misol uchun, qishda batareyani isitish kerak bo'lsa, yo'lovchi bo'linmasidagi issiq muhit havoni nafas olish uchun ishlatilishi mumkin.Haydash paytida batareyaning harorati juda yuqori bo'lsa va yo'lovchi bo'linmasidagi havoning sovutish effekti yaxshi bo'lmasa, sovutish uchun tashqaridan sovuq havoni nafas olish mumkin.
Faol tizim uchun isitish yoki sovutish funktsiyalarini ta'minlash va batareyaning holatiga qarab mustaqil ravishda nazorat qilish uchun alohida tizimni yaratish kerak, bu ham avtomobilning energiya sarfini va narxini oshiradi.Turli xil tizimlarni tanlash asosan batareyadan foydalanish talablariga bog'liq.
Issiqlik tashuvchisi sifatida suyuqlik bilan termal boshqaruv
Muhit sifatida suyuqlik bilan issiqlik uzatish uchun, konveksiya va issiqlik o'tkazuvchanligi shaklida bilvosita isitish va sovutishni amalga oshirish uchun modul va suyuqlik muhiti, masalan, suv ko'ylagi o'rtasida issiqlik uzatish aloqasini o'rnatish kerak.Issiqlik tashuvchisi suv, etilen glikol yoki hatto sovutgich bo'lishi mumkin.Qutb qismini dielektrikning suyuqligiga botirib, to'g'ridan-to'g'ri issiqlik uzatish ham mavjud, ammo qisqa tutashuvni oldini olish uchun izolyatsiyalash choralarini ko'rish kerak.
Passiv suyuqlik sovutish odatda suyuqlik-muhitdagi havo issiqlik almashinuvidan foydalanadi va keyin ikkilamchi issiqlik almashinuvi uchun akkumulyatorga pilla kiritadi, faol sovutish esa birlamchi sovutishga erishish uchun dvigatel sovutish suvi-suyuq o'rta issiqlik almashtirgichlardan yoki elektr isitish / termal yog'ni isitishdan foydalanadi.Yo'lovchi kabinasi havosi / konditsioner sovutgich-suyuq muhit bilan isitish, birlamchi sovutish.
Muhit sifatida havo va suyuqlik bilan issiqlikni boshqarish tizimi fanatlar, suv nasoslari, issiqlik almashtirgichlar, isitgichlarni talab qiladi (PTC havo isitgichi), quvur liniyalari va boshqa aksessuarlar tuzilmani juda katta va murakkab qilish, shuningdek, batareya energiyasini iste'mol qiladi, massiv Batareyaning quvvat zichligi va energiya zichligi pasayadi.
(PTC sovutish suviisitgich) Suv bilan sovutilgan batareyani sovutish tizimi batareyadan issiqlikni konditsioner sovutgich tizimiga batareya sovutgichi orqali, so'ngra kondensator orqali atrof-muhitga o'tkazish uchun sovutish suvi (50% suv/50% etilen glikol) dan foydalanadi.Import qilingan suv harorati batareya sovutgichi tomonidan issiqlik almashinuvidan keyin past haroratga erishish oson va batareyani eng yaxshi ish harorati oralig'ida ishlash uchun sozlash mumkin;tizim printsipi rasmda ko'rsatilgan.Sovutgich tizimining asosiy qismlariga quyidagilar kiradi: kondensator, elektr kompressor, evaporatator, to'xtash klapanli kengaytirish valfi, batareya sovutgichi (to'xtash klapanli kengaytirish valfi) va konditsioner quvurlari va boshqalar;Sovutish suvi sxemasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:elektr suv nasosi, batareya (sovutish plitalari, shu jumladan), batareya sovutgichlari, suv quvurlari, kengaytirish tanklari va boshqa aksessuarlar.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 13 iyul
