Yangi energiya vositalarining asosiy texnologiyalaridan biri bu quvvat akkumulyatorlari.Batareyalarning sifati bir tomondan elektr transport vositalarining narxini, boshqa tomondan esa elektr transport vositalarining harakatlanish diapazonini belgilaydi.Qabul qilish va tez qabul qilish uchun asosiy omil.
Quvvat akkumulyatorlarining foydalanish xususiyatlari, talablari va qo'llanilishi sohalariga ko'ra, uyda va chet elda quvvat akkumulyatorlarining tadqiqot va ishlab chiqish turlari taxminan: qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlar, nikel-kadmiy batareyalari, nikel-metall gidridli batareyalar, lityum-ion batareyalar, yonilg'i xujayralari va boshqalar, ular orasida lityum-ion batareyalarni ishlab chiqishga eng katta e'tibor beriladi.
Quvvat batareyasining issiqlik hosil qilish harakati
Issiqlik manbai, issiqlik ishlab chiqarish tezligi, batareyaning issiqlik quvvati va quvvat batareyasi modulining boshqa tegishli parametrlari batareyaning tabiati bilan chambarchas bog'liq.Batareya tomonidan chiqarilgan issiqlik batareyaning kimyoviy, mexanik va elektr tabiati va xususiyatlariga, ayniqsa elektrokimyoviy reaktsiyaning tabiatiga bog'liq.Batareya reaktsiyasida hosil bo'lgan issiqlik energiyasi batareya reaktsiyasi issiqlik Qr bilan ifodalanishi mumkin;elektrokimyoviy polarizatsiya batareyaning haqiqiy kuchlanishining muvozanat elektromotor kuchidan chetga chiqishiga olib keladi va batareyaning polarizatsiyasidan kelib chiqadigan energiya yo'qolishi Qp bilan ifodalanadi.Reaksiya tenglamasiga muvofiq davom etadigan batareya reaktsiyasidan tashqari, ba'zi bir yon reaktsiyalar ham mavjud.Odatda yon reaktsiyalar elektrolitlarning parchalanishi va batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishini o'z ichiga oladi.Bu jarayonda hosil boʻladigan yon reaksiya issiqligi Qs.Bundan tashqari, har qanday batareya muqarrar ravishda qarshilikka ega bo'lganligi sababli, oqim o'tganda Joule issiqlik Qj hosil bo'ladi.Shuning uchun batareyaning umumiy issiqligi quyidagi jihatlarning issiqlik yig'indisiga teng: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Muayyan zaryadlash (zaryad qilish) jarayoniga qarab, batareyaning issiqlik hosil bo'lishiga olib keladigan asosiy omillar ham farqlanadi.Misol uchun, batareya odatda zaryadlangan bo'lsa, Qr dominant omil hisoblanadi;va batareyani zaryadlashning keyingi bosqichida elektrolitning parchalanishi tufayli yon reaktsiyalar boshlanadi (yon reaksiya issiqligi Qs), batareya deyarli to'liq zaryadlangan va haddan tashqari zaryadlanganda, asosan elektrolitlar parchalanishi sodir bo'ladi, bu erda Qs hukmronlik qiladi. .Joule issiqligi Qj oqim va qarshilikka bog'liq.Tez-tez ishlatiladigan zaryadlash usuli doimiy oqim ostida amalga oshiriladi va Qj bu vaqtda o'ziga xos qiymatdir.Biroq, ishga tushirish va tezlashtirish vaqtida oqim nisbatan yuqori.HEV uchun bu o'nlab amperdan yuzlab ampergacha bo'lgan oqimga teng.Bu vaqtda Joule issiqlik Qj juda katta va batareya issiqlik chiqarishning asosiy manbaiga aylanadi.
Issiqlik boshqaruvining boshqarilishi nuqtai nazaridan, issiqlik boshqaruv tizimlari (HVH) ikki turga bo'linadi: faol va passiv.Issiqlik tashuvchisi nuqtai nazaridan issiqlik boshqaruv tizimlarini quyidagilarga bo'lish mumkin: havo sovutgichli (PTC havo isitgichi), suyuqlik bilan sovutilgan (PTC sovutish suvi isitgichi), va fazali o'zgaruvchan termal saqlash.
Muhit sifatida sovutish suvi (PTC Coolant Heater) bilan issiqlik uzatish uchun modul va suyuq muhit o'rtasida issiqlik uzatish aloqasini o'rnatish kerak, masalan, suv ko'ylagi, konveksiya va issiqlik shaklida bilvosita isitish va sovutishni amalga oshirish. o'tkazish.Issiqlik tashuvchisi suv, etilen glikol yoki hatto sovutgich bo'lishi mumkin.Qutb qismini dielektrikning suyuqligiga botirib, to'g'ridan-to'g'ri issiqlik uzatish ham mavjud, ammo qisqa tutashuvni oldini olish uchun izolyatsiyalash choralarini ko'rish kerak.
Passiv sovutish suvi odatda suyuqlik-muhitdagi havo issiqlik almashinuvidan foydalanadi va keyin ikkilamchi issiqlik almashinuvi uchun batareyaga pilla kiritadi, faol sovutish esa birlamchi sovutishga erishish uchun dvigatel sovutish suvi-suyuq o'rta issiqlik almashinuvchilari yoki PTC elektr isitish / termal yog'ni isitishdan foydalanadi.Yo'lovchi kabinasi havosi / konditsioner sovutgich-suyuq muhit bilan isitish, birlamchi sovutish.
Havo va suyuqlikni vosita sifatida ishlatadigan issiqlik boshqaruv tizimlari uchun fanatlar, suv nasoslari, issiqlik almashtirgichlar, isitgichlar, quvurlar va boshqa aksessuarlarga bo'lgan ehtiyoj tufayli struktura juda katta va murakkab, shuningdek, batareya quvvatini sarflaydi va batareya quvvatini kamaytiradi. .zichlik va energiya zichligi.
Suv bilan sovutilgan batareyani sovutish tizimi batareyaning issiqligini akkumulyator sovutgichi orqali konditsioner sovutgich tizimiga, so'ngra kondensator orqali atrof-muhitga o'tkazish uchun sovutish suvi (50% suv / 50% etilen glikol) dan foydalanadi.Batareyaning kirish suvining harorati batareya bilan sovutiladi Issiqlik almashinuvidan keyin past haroratga erishish oson va batareyani eng yaxshi ish harorati oralig'ida ishlash uchun sozlash mumkin;tizim printsipi rasmda ko'rsatilgan.Sovutgich tizimining asosiy qismlariga quyidagilar kiradi: kondensator, elektr kompressor, evaporatator, o'chirish klapanli kengaytirish valfi, akkumulyator sovutgichi (o'chirish klapanli kengaytirish valfi) va konditsioner quvurlari va boshqalar;sovutish suvi sxemasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: elektr suv nasosi, batareya (sovutish plitalari, shu jumladan), batareya sovutgichlari, suv quvurlari, kengaytirish tanklari va boshqa aksessuarlar.
Xabar vaqti: 27-aprel, 2023-yil
