Yangi energiya vositalarining asosiy texnologiyalaridan biri bu quvvat batareyalari. Batareyalarning sifati bir tomondan elektr transport vositalarining narxini, ikkinchi tomondan elektr transport vositalarining harakatlanish masofasini belgilaydi. Qabul qilish va tez qo'llash uchun asosiy omil.
Quvvat batareyalarining foydalanish xususiyatlari, talablari va qo'llanilish sohalariga ko'ra, uyda va chet elda quvvat batareyalarining tadqiqot va ishlab chiqish turlari taxminan quyidagilar: qo'rg'oshin-kislotali batareyalar, nikel-kadmiy batareyalar, nikel-metall gidrid batareyalar, lityum-ion batareyalar, yonilg'i xujayralari va boshqalar, ular orasida lityum-ion batareyalarni ishlab chiqish eng ko'p e'tiborni tortadi.
Quvvat batareyasining issiqlik ishlab chiqarish xatti-harakati
Issiqlik manbai, issiqlik hosil qilish tezligi, batareya issiqlik sig'imi va quvvat batareyasi modulining boshqa tegishli parametrlari batareyaning tabiati bilan chambarchas bog'liq. Batareya tomonidan chiqariladigan issiqlik batareyaning kimyoviy, mexanik va elektr tabiati va xususiyatlariga, ayniqsa elektrokimyoviy reaksiya tabiatiga bog'liq. Batareya reaksiyasida hosil bo'lgan issiqlik energiyasi batareya reaksiyasining issiqlik Qr bilan ifodalanishi mumkin; elektrokimyoviy qutblanish batareyaning haqiqiy kuchlanishining muvozanat elektromotor kuchidan chetga chiqishiga olib keladi va batareya qutblanishi natijasida hosil bo'lgan energiya yo'qotilishi Qp bilan ifodalanadi. Reaksiya tenglamasiga muvofiq davom etadigan batareya reaksiyasidan tashqari, ba'zi yon reaktsiyalar ham mavjud. Odatda yon reaksiyalarga elektrolitlarning parchalanishi va batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishi kiradi. Bu jarayonda hosil bo'ladigan yon reaksiya issiqligi Qs dir. Bundan tashqari, har qanday batareya muqarrar ravishda qarshilikka ega bo'lgani uchun, oqim o'tganda Joule issiqlik Qj hosil bo'ladi. Shuning uchun batareyaning umumiy issiqligi quyidagi jihatlarning issiqligining yig'indisidir: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Muayyan zaryadlash (razryadsizlantirish) jarayoniga qarab, batareyaning issiqlik hosil bo'lishiga olib keladigan asosiy omillar ham har xil. Masalan, batareya normal zaryadlanganda, Qr dominant omil hisoblanadi; va batareyani zaryadlashning keyingi bosqichida, elektrolitning parchalanishi tufayli, yon reaksiyalar sodir bo'la boshlaydi (yon reaksiya issiqligi Qs), batareya deyarli to'liq zaryadlangan va ortiqcha zaryadlanganda. Asosan elektrolitlarning parchalanishi sodir bo'ladi, bu yerda Qs ustunlik qiladi. Joule issig'i Qj tok va qarshilikka bog'liq. Odatda ishlatiladigan zaryadlash usuli doimiy tok ostida amalga oshiriladi va Qj bu vaqtda ma'lum bir qiymatdir. Biroq, ishga tushirish va tezlashtirish paytida tok nisbatan yuqori bo'ladi. HEV uchun bu o'nlab amperlardan yuzlab ampergacha bo'lgan tokka teng. Bu vaqtda Joule issig'i Qj juda katta va batareya issig'ining asosiy manbaiga aylanadi.
Issiqlik boshqaruvini boshqarish nuqtai nazaridan, issiqlik boshqaruv tizimlari (HVH) ikki turga bo'linishi mumkin: faol va passiv. Issiqlik tashuvchisi nuqtai nazaridan, issiqlik boshqaruv tizimlarini quyidagilarga bo'lish mumkin: havo bilan sovutilgan (PTC havo isitgichi), suyuqlik bilan sovutilgan(PTC sovutish isitgichi), va fazali o'zgaruvchan issiqlik saqlash.
Sovutgich (PTC sovutish suvi isitgichi) vositasi sifatida issiqlik uzatish uchun modul va suyuq muhit, masalan, suv ko'ylagi o'rtasida konveksiya va issiqlik o'tkazuvchanligi shaklida bilvosita isitish va sovutishni amalga oshirish uchun issiqlik uzatish aloqasini o'rnatish kerak. Issiqlik uzatish muhiti suv, etilen glikol yoki hatto sovutgich bo'lishi mumkin. Shuningdek, qutb qismini dielektrik suyuqligiga botirish orqali to'g'ridan-to'g'ri issiqlik uzatish ham mavjud, ammo qisqa tutashuvning oldini olish uchun izolyatsiya choralarini ko'rish kerak.
Passiv sovutish suyuqligi sovutish odatda suyuq-muhit havosi issiqlik almashinuvidan foydalanadi va keyin ikkilamchi issiqlik almashinuvi uchun batareyaga pilla qo'shadi, faol sovutish esa birlamchi sovutishni ta'minlash uchun dvigatel sovutish suyuqligi-suyuqlik muhiti issiqlik almashinuvchilari yoki PTC elektr isitish/termal moy isitishidan foydalanadi. Isitish, yo'lovchi salonining havosi/konditsionerining sovutish suyuqligi-suyuqlik muhiti bilan birlamchi sovutish.
Havo va suyuqlikni muhit sifatida ishlatadigan issiqlik boshqaruv tizimlari uchun ventilyatorlar, suv nasoslari, issiqlik almashtirgichlar, isitgichlar, quvurlar va boshqa aksessuarlarga ehtiyoj tufayli struktura juda katta va murakkab bo'lib, u batareya energiyasini iste'mol qiladi va batareya quvvatini kamaytiradi. Zichlik va energiya zichligi.
Suv bilan sovutilgan batareya sovutish tizimi batareya issiqligini batareya sovutgichi orqali konditsioner sovutgich tizimiga, so'ngra kondensator orqali atrof-muhitga o'tkazish uchun sovutish suyuqligidan (50% suv/50% etilen glikol) foydalanadi. Batareya kirish suvi harorati batareya tomonidan sovutiladi. Issiqlik almashinuvidan keyin pastroq haroratga erishish oson va batareya eng yaxshi ish harorati oralig'ida ishlashi uchun sozlanishi mumkin; tizim printsipi rasmda ko'rsatilgan. Sovutgich tizimining asosiy komponentlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: kondensator, elektr kompressor, bug'latgich, o'chirish klapani bilan kengaytirish klapani, batareya sovutgichi (o'chirish klapani bilan kengaytirish klapani) va konditsioner quvurlari va boshqalar; sovutish suvi sxemasi quyidagilarni o'z ichiga oladi: elektr suv nasosi, batareya (sovutish plitalari bilan birga), batareya sovutgichlari, suv quvurlari, kengaytirish tanklari va boshqa aksessuarlar.
Nashr vaqti: 2023-yil 27-aprel
