Yoqilg'i elementli og'ir yuk mashinalari katta quvvat talabiga ega, elektr stvolining bitta stvolining quvvati esa nisbatan kichik. Hozirgi vaqtda ikki tomonlama parallel texnik yechim qo'llanilmoqda va uningissiqlik boshqaruv tizimishuningdek, ikkita nisbatan mustaqil yechimni qo'llaydi. Stak harorati juda past bo'lganda, issiqlik kengayishi va qisqarishi katalizatorning membranadan tushib ketishiga olib keladi, bu esa yonilg'i xujayrasining ishlashiga ta'sir qiladi. Stak harorati juda yuqori bo'lganda, katalizatordagi PT sinterlanadi, katalizator zarralari o'zgaradi, sirt maydoni kamayadi va yonilg'i xujayrasining ishlashi kamayadi. Shuning uchun, stak issiqlik boshqaruv tizimi stak sovutish tizimi va stak isitish tizimini o'z ichiga oladi, 2-rasmda ko'rsatilganidek: sxematik diagrammaYoqilg'i xujayralari termal boshqaruv tizimi (TMS).
◆Energiya sarfi o'zgarishsiz qolmoqda
Aniq boshqaruv aniqligi va javob berish tezligiga asoslanib,yupqa plyonkali elektr isitgichvodorod stack ateşleme bosqichida dastlabki beqaror elektr energiyasini iste'mol qilishi, tizim energiya buferi sifatida ishlashi va bir vaqtning o'zida tizimni oldindan qizdirish funktsiyasini amalga oshirishi mumkin.
◆Past elektr o'tkazuvchanligi
Oddiy harorat 25°C, boshlang'ich o'tkazuvchanlik <1μS/sm,
12 soat turgandan so'ng, o'tkazuvchanlik 10 μS/sm3 dan kam bo'ladi.
◆Yuqori tozalik standarti
Suv kanali metall yoki metall bo'lmagan maksimal zarracha hajmi: 0,5 * 0,5 * 0,5 mm,
Umumiy og'irligi ≤5 mg bo'lib, asosiy vodorod energiyasi iste'molchilarining talablariga javob beradi.
Joylashtirilgan vaqt: 2023-yil 5-sentabr
